随着汽车市场竞争的激励，车企想出各种方法占领市场。从目前的趋势来看很多车企都押宝新能源汽车或者自动驾驶技术。对于传统汽车来说，性能的提升已经是非常的有限，所以很多车企都推出了各种细分市场的产品。但是为了节省研发成本，这些车型依旧是采用已有的平台，甚至就是换了一个外壳而已。今天我们就来看一下，那些“换壳”车型。
福特锐界和林肯MKX
MKX上市之初打出的口号是源于锐界并高于锐界。无论是车身尺寸还是动力系统基本上和锐界没有差距。这两款车最大的差距无非就是售价，锐界的指导价是24.98-42.98万而MKX的起步价就达到了44.98万。不过林肯毕竟是一个高端品牌，在外观的设计和内饰的做工等方面都比福特豪华、高档。但是林肯这个品牌在国内的影响力远不及德系的那些豪华品牌，加上较少的营销网点，在国内的市场表现相当惨淡。
燕赵车讯点评：MKX可以说是一个豪华版的锐界，但是对于这个档次感的提升付出的代价实在是有点太大。这么没有性价比的一款产品，在国内有着不温不火的表现也是情理之中的事。
奔驰GLA和英菲尼迪QX30
看到这两个风格迥异的车型，很难想到这俩其实就是亲兄弟。英菲尼迪从Q50开始就采用奔驰的技术，到现在的QX30依旧如此。QX30将在今年的下半年国产上市，轴距也会相应的加长，售价上肯定会比奔驰的GLA更加的亲民。这两款车最大的差异就是在外观的设计上，奔驰GLA依旧是优雅、动感，而QX30则是犀利、凶狠。在车内可以看到很多来自奔驰的零部件，就连方向盘上的按键都一模一样，整体风格保持了一致。
燕赵车讯点评：在这两款车之间，如果单纯的喜欢奔驰的品牌那么只能选择GLA了，要是更加青睐奔驰的产品技术，那么售价更低，外观更加犀利的QX30会更加实惠。
宝马3系和宝马3系GT
宝马的3系GT其实并非和5系GT一样采用了越级的7系平台，仅仅只是在长轴距版3系的基础上打造而来，但是售价上完全能够和5系匹敌。宝马3系GT就是一款集轿车、旅行车和Coupe特点为一体的车型，采用了无框的车窗设计和可升降的扰流板，视觉效果提升明显。除此之外就只剩下后背箱的优势了，在乘坐空间上甚至不如普通版的车型。受车身线条的影响，后排的头部空间并不是很宽裕。
燕赵车讯点评：掀背车在后备箱储物能力的表现上有着非常明显的优势，但是这并不是吸引消费者的地方。很多车主都坦白，选择这款车就是因为外观，对于后备箱的空间并不在意。从销量上都能看出来，这款车在性价比上并没有优势。
雪铁龙C4L和标致408
雪铁龙和标致的其实都属于PSA，所以这两款相同也是情理之中的事。C4L上市之初凭借着宽敞的空间和充沛的动力取得了不错的关注度，但是随后上市的408不仅采用了相同的动力系统，在空间上更加的夸张。其实408的空间完全都能媲美一些中型车。这两款车在动力参数上都一模一样，主要是外观设计上，C4L相对来说更加的运动，力量感更强，而408则更像是一款法系车，到处都散发着浪漫气息。
燕赵车讯点评：对于这两款车之间的抉择，就像犹豫买帕萨特还是迈腾一样。而且C4L和408的售价几乎是相同的，不存在着性价比上的差异，但是408的空间要更大一些，全凭消费者的喜好。
