有些人喜欢跟风买神车，也有些人会随大流的选择SUV车型，但是总有一些人特立独行的选择小众车。这些小众车型虽然维修保养不是特别的方便，就连保值率也和主流产品相差很多。但销量不好的小众车，并不代表着性能不够出色，有些小众车在操控方面的表现就非常的出色。下面的这几款车就属于这种情况。
斯巴鲁力狮
这款车在全球有都有着不错的口碑，曾经以一个变态测试而名声大噪。这款车以220km/h以上的速度，通过轮换司机，连续跑了447个小时，证明了它的耐用性。斯巴鲁在国内一直都是保持进口的方式，属于一个比较小众的品牌，而斯巴鲁力狮更是小众中的小众。新款车型在前脸的设计上做出了较大的改变，采用了大面积镀铬的进气格栅，整体风格更加的沉稳、大气，有点不符合这款车强大的性能表现。车内的风格和傲虎有着很大的相似度，造型简约明了，缺少了点运动感。
乘坐空间上虽然没有主流中型车那么的夸张，但是也完全够用较高的车身带来了不错的头部空间，虽然是一款四驱车型，后排地板的隆起也不算太高。在动力系统上采用了和斯巴鲁傲虎一样的动力，搭载了2.0T和2.5L两款发动机，匹配模拟6速的CVT变速箱。取消了老款2.5T的车型，但是现款的2.0T车型的百公里加速时间不足7秒，足以成为同级的佼佼者。
铃木凯泽西
被称之为小车之王的铃木，在小型车领域有着不错的口碑，但是铃木小型车的印象深入人心，被消费者认为铃木就是廉价车的代表。所以铃木的这款旗舰轿车的结果也是可想而知了，见到这款车的概率甚至不及劳斯莱斯等顶级豪车。铃木全新家轿启悦就融入了很多凯泽西的元素，只不过凯泽西更加的运动。这虽然是一款中型车，但紧凑的车身并不比如今的某些A+级轿车有优势。凯泽西的内饰采用了全黑的设计，金属拉丝的装饰件为内饰营造出了很强的运动感。
在乘坐空间上凯泽西也就一款紧凑级车的水平，毕竟轴距只有2700mm，完全谈不上宽裕。凯泽西全系搭载的都是一款2.4L的自然吸气发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。自动挡车型中除了最低配外全部都配备了换挡拨片，高配车型还搭载了一套适时四驱系统。同级较小的车身，带来了更为灵活的操控表现。
雷诺纬度
雷诺在国内见到的概率并不高，是今天最为小众的一个品牌。雷诺科雷傲凭借着国内SUV市场的火热和自身超高的性价比打开了国内市场。如果不是科雷傲，雷诺在国内汽车市场上更是无人问津。纬度并没有科雷傲那么好的运气，虽然在外观设计上可以称得上是一个法国的帅小伙，也是标准的中型车身材，但是销量岂止是惨淡能够形容的。纬度车内上深下浅的设计，显得非常的温馨，做工和用料无可挑剔。
纬度的乘坐空间只是比凯泽西略好，比起现在的主流车型仍有着不小的差距，属于够用但不夸张的水平。动力方面纬度搭载了两套动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合、2.5L自然自吸发动机和6速手自一体变速箱的组合。
燕赵车讯总结：这三款车的销量都属于比较惨淡的进口车型，力狮由于自身出色的性能和全球的口碑销量表现稍微好一点;凯泽西则是叫好不叫座最典型的代表，自上市来销量都是以个位计算，加上铃木品牌的原因，这款车的基本上已经逃离了消费者的视野;纬度不同于力狮和凯泽西，纬度更加的强调整车的舒适性，只是雷诺这个品牌在国内实在是太弱了。
