很多高端车型的推出并不是为了冲击销量，比如宝马760Li和奥迪A8L W12这些售价200万以上的豪车，更多的时候是为了树立品牌形象和拉高产品的档次。当然自主品牌中也有一些类似这样的产品，它们肩负着振兴品牌的重任，不过在市场上的表现并不尽人意。这些车全年的销量的综合甚至都不及热销车型一个月的水平。
上汽荣威950
上汽对于荣威950的广告词是：源于Buick高于Buick。荣威950无论是底盘悬架、动力系统还是空间布局上都是采用了别克君越的技术，只不过在后来对动力系统进行了更新。在外观的设计上荣威950相比君越臃肿的外形，的确是要更加的协调，内饰的设计更偏向于商务。这款车在技术和耐用性上并不逊色，主要定价过高，很多车型的售价甚至已经超过了优惠后的君越。所以这款车的销量相当的惨淡，近几年更是无人问津，每个月的销量在百台之间徘徊。
燕赵车讯点评：荣威950并没有提升上汽的品牌形象，主要是这款车除了在外观和内饰上稍微的调整之外，几乎都是采用了别克的技术。这并不算是一个严格意义上自主研发的产品。较高的定价和较弱的品牌认知度，是影响这款车销量最主要的原因。
一汽奔腾B90
作为奔腾的旗舰轿车，奔腾B90依然是采用了马自达的平台，这与B50、B70和X80一样。奔腾B90虽然是在马自达6睿翼的基础上改进而来，但是两款车的风格却有着非常明显的差异。奔腾B90采用了更加的商务的风格，在整车尺寸上也要大了一圈。在外观的设计上有着很明显的家族化风格，六边形的进气格栅和大面积的镀铬装饰，整体风格沉稳、大气，有着很高的原创度。在车内很有日系豪华品牌英菲尼迪的味道，配置上非常的丰富。这款车的动力系统，在后期用自主研发的涡轮增压发动机，取代了马自达的发动机。
燕赵车讯点评：奔腾的旗下的品牌几乎都是在马自达的技术上改进而来的，换上家族化的外观，加装更多的配置，一辆马自达就成了奔腾。奔腾B90在今年的一月份仅销售的14辆，远不及上市已经十几年的马自达6。
北汽绅宝D80
绅宝D80定位中大型轿车，在上市之后几乎就没有什么销量，在今年1月份仅售出两台。自从北汽收购萨博的技术之后，旗下的所有车型，无论是轿车还是SUV都以贴地而飞来宣传，过分的强调产品的操控性。这款D80的起售价更是达到了20万以上，顶配2.3T的动力虽然强劲，但是丝毫没有先进性可言。除了舒适性配置比较丰富之外，D80在主流合资品牌中都没有任何的优势。
燕赵车讯点评：绅宝D80个位数的月销量，也是情理之中的事，北汽定价的勇气是其他品牌远远不及的。绅宝D80你让消费者拿什么爱你。
一汽红旗H7
相比其他三款车，红旗H7肩负的责任更重，H7肩负着振兴红旗品牌的重任。这款车耗巨资打造的高端豪华商务用车，将要在未来公务用车上取代奥迪A6L。红旗H7在去年抗战胜利70周年的阅兵式上赚足了眼球，这也只不过是昙花一现。红旗H7全年的销量都不及奥迪A6L半个月的销量。如果没有政府的采购，那么这一数字将更加惨淡。暂且不说这款车的性价比怎么样，全国仅几十家的经销网点，想买都不一定买的到。
燕赵车讯点评：红旗H7虽说是一汽耗资百亿研发的产品，但仍和丰田皇冠有着千丝万缕的联系。即使这款车的销量再低，也不可能退出市场，毕竟红旗并不是一个以营利而生的品牌。
