在平坦的路上开车，开的正惬意呢，前方有个减速带，不用刹车降速的话，过个减速带就和“过山车”似得，duangduang的，有的人觉的duangduang的也就不舒服一下子，但不少朋友会觉得心疼车，觉得特别的伤车，可这减速带到底应该怎么过呢?
这减速带有三种过法，但也是各有利弊的：
第一种，利用车身两侧也就是双轮通过(垂直通过)，这或许也是过减速最好的方式，可能在乘坐上不太舒服，但由于左右车轮同时收缩受力，而弹簧、减震器同时承担受力，这样不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响，但这样的方式除了在乘坐上感觉不舒服外，对胎面的橡胶磨损也是有些大的。
第二种，利用车身一侧也就是单轮通过，这样通过的话，可以说的上是最舒服的，但在使用上也是有限制的，这样的就是限制在那种减速带没有占据整个路面，一段一段的那种。这个在乘坐上是舒服了，但是这对爱车也是蛮有伤害的，因为这样的冲击力全部都归一边承担了，这样长时间的话，悬挂也容易变形或者错位，车轮会因为这样爱跑偏，四轮定位就会出现偏差，对轮胎的磨损也是有的。
第三种，车身斜着通过，就是车头倾斜着依次通过，在乘坐上也还算是比较舒服的，这样不会让车身有太大的弹跳感。但这样却对弹簧与减震伤害是比较大的，也因为车身摇摆幅度大了一些，容易造成左右悬挂受力不均匀，也会损伤悬挂系统。
过减速带也基本上就是这三种方法，但有的朋友总结出了这样的经验：“遇到比较高的减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，才有可能提高通过性。垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。而且过减速带时速度不能过快，若长期如此快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。”这样的经验说白了，我们在过减速带的时候还是应该老老实实的慢过，就采用第一种方法垂直通过的方法，速度慢一点，时速在小于20KM/h。
这铺设减速带最重要的目的还是希望大家在开车的时候注意车速，让车速慢下来，提高行驶安全，为了安全，为了爱车的少磨损，过减速带还是越慢越好吧!
