2015年“官降”和“新常态”成为汽车圈里的流行语，它们代表着中国汽车市场的现状。不降价就销售不出去，不降价就销量不好。从去年汽车业开创了新的一页“降价新常态”，不管是豪华汽车品牌，还是国内自主品牌都打起了“价格战”。
本以为今年汽车市场环境有所好转，不会再轻易出现“官降”的浪潮。没想小编刚写了今年是否会打起“价格战”，还是未知的文章。观致集体“跳水”的消息就发布出来，真太“刺激”了!
作为猴年“第一降”观致宣布，观致3全系降价的新闻，无疑引起了多方面广泛的关注。一时间对观致做出此次降价的评论，噼里啪啦的都冒了出来。这其中不管是赞扬的，还是吐槽的都提到了观致这次降价是一种无奈之举。这次“官降”观致3全系车型轿车、SUV等，下调7000元到2.6万元不等。这已经是半年内观致第二次降价，相比原来的价格缩水了三分之一。
一直以高端国际化自居的观致汽车，在国内市场处境尴尬。从2013年推出观致3以后，销量一直低迷往往一整年也卖不出去多少。虽然，这种情况到了2015年有所好转，但仅仅1.4万辆的销量依然小众。“不亲民”的观致为它没有做好自身的定位，付出了惨痛的代价。三年连续的亏损，如今的观致已是伤痕累累，做出降价的决定也算是情有可原吧!
观致这次降价很多人说，这是观致回归本土化的信号。小编认为面对欧洲和国内，里外不是人的局面观致必须有所抉择。而回归本土现在看来已是必然，因为观致已经折腾不起了。长年的巨额亏损在没有新投资来源之前，观致无法再次树立那高冷的形象。同时，这次降价也是为了即将推出的观致5做铺垫。
那么这次观致的“自我救赎”，又对其它品牌和国内车市带去了什么样的影响?实际上，不会带去多少影响，因为观致这个品牌实在是太小众了。去年三款车加一块才1.4万多的销量，还不如别的车型一个月的销量。所以，观致的这次降价只是自身定位的改变，主要瞄准一个月以后的观致5上市。如今虽然受到媒体的热议，但对于整个车市影响不大。
也唯有像去年那样，大众这等市场巨头挑起“官降”，才有可能会引起浪潮。而像观致这样降价对其它品牌带来不了压力，各个汽车品牌还会按照自己今年的计划来走。至于未来能否引发“官降”潮，还需看市场的发展以及保有量庞大汽车品牌的动向。
