随着时代的发展和生活方式的改变，汽车对于我们来说不仅仅是一个代步工具，消费者对汽车的要求也是越来越高。普通的轿车已经无法满足市场的需要，SUV的出现就像千里马遇到伯乐般迅速走红。但不是所有的SUV都能取得消费者的认可，比如以下的这些车型，销量简直就是惨淡。
沃尔沃 XC Classic
沃尔沃XC Classic其实就是老款的XC90，国产之后以全新的名称上市，售价了也有了巨幅降低。在IIHS(美国高速公路安全保险协会)发布的一份调研报告，包含了美国自2011年出售，迄今为止死亡率为零的9款车型，这款车型排名第一。虽然以现在的汽车工业水平来说，不仅是沃尔沃的车才够安全，但是沃尔沃在安全性上依旧属于行业的佼佼者。销量却如此的惨淡，主要是这款车实在是太老了。沃尔沃XC90在2002年上市，12年后的2014年引入国产，到现在这款车已经服役了将近14年。
裕隆大7 SUV
裕隆是一个来自台湾的品牌，在2011年首次引进了大7 SUV，这款车上各种丰富的电子配置，已经武装到了牙齿，比如全景影像、抬头显示、夜视系统、车道偏离预警、并线辅助以及电动后备箱等高端配置都在这款车上出现。这款车的售价从20.98到27.98万，在这个售价范围内的选择实在是太多了。大7这款车除了配置外，实在是找不到其他的亮点，2.2T的发动机在参数上和现在主流的1.8T动力相当，并且在油耗上也有没有任何的优势，加上裕隆较弱的品牌认知度，销量不高也是情理之中的事。
荣威W5
荣威W5看上去并没有越野车的霸气与粗狂，但这却是一款不折不扣的硬派越野车。这款车采用了奔驰老款ML的技术，具有非承载式的车身结构、分时四驱、低速扭矩放大挡这些硬派越野车的标准配置。但是作为一款自主品牌的车型来说，W5的定价实在是有点过高，并且长时间没有更新换代，竞争力不足。作为一款硬派SUV，荣威W5取消了原来3.2L发动机，仅保留了1.8T的车型。用1.8T的发动机来推动一款2吨左右的SUV，实在是力不从心，越野就更不用说了。
北京40
这款车的上市就不是用来冲击销量的，它更像是一个大玩具。在外观的设计上有和牧马人很多神似的地方，一样的粗狂，并且采用了外挂式的备胎，可以拆卸的顶棚、车门和前挡风。北京40采用了双门的设计，车内也同样的粗狂，采用了大面积的硬塑料，各种舒适性的配置一概没有，不过这款车的潜在消费者并不会在意这些。非承载式的车身结构没有任何的舒适性可言，乘坐空间也并不宽裕，这款注定与家用车无缘。
帕杰罗劲畅
前几年30万的硬派越野车，帕杰罗劲畅几乎是消费者唯一的选择。三菱超选四驱优秀的越野能力以及超高的性价比，成为了这一级别的首选车型。但是帕杰罗劲畅的竞争力在逐年的下降，五十铃mu-X 的上市，越野能力毋庸置疑，还搭载了动力更加强劲，更适合越野的柴油发动机。还有福特的撼路者，无论在配置和乘坐舒适性上都要更加的优秀。毕竟对于这一级别的消费者来说，除了爱好越野之外，平时还要照顾家用。
燕赵车讯总结：这些车型之所以销量差，并不是消费者的要求苛刻，是它们的竞争力真的有待提高。比如沃尔沃 XC Classic和荣威W5的技术实在是太老了，并且售价也不算是太低。而北京40和帕杰罗劲畅这种纯粹的硬派越野，更适合以第二辆车的身份存在，毕竟它们的舒适性实在是太差了。
