爆胎无疑是非常可怕的一件事情，轻则使车辆受损重则会结束我们的生命。2016年3月8日早9点，山东济菏高速上一辆货车，就因为前轮爆胎失去控制而侧翻掉下路基。造成车身基本解体，车头被撞扁，所幸没有人员死亡仅是受伤。
这类的事故每天都在我们身边发生着，有人曾经做过一次统计，2006年我国因爆胎每年造成死亡的人数高达9万人，发生事故3万多起。有专家称驾驶速度超过140km/h以上，爆胎死亡率接近100%。可以说高速上一半以上的事故，都是因为轮胎发生的。可是让我们付出如此惨痛代价的事故，有多少是因为人为操作问题，又有多少是轮胎质量问题呢?今天小编就跟大家一起来看下，近5年来被曝光过有质量问题的轮胎品牌。
锦湖轮胎“返炼胶门”
作为国内著名的轮胎品牌，不少合资车型上都在使用锦湖轮胎。包括为上汽通用、北京现代、一汽大众、东风标致等众多国内车企，将锦湖作为车型配套提供的轮胎，致使锦湖轮胎高居国内配套市场“龙头”。就是这样一个品牌竟然在2011年被央视曝光出，在制作轮胎的过程中加入了过量的返炼胶，导致轮胎整体性能下降造成事故频发。
背后的原因：
返炼胶的添加比例有严格的作业标准，事实上很多轮胎都在使用。但锦湖为了追求利益节省成本，超标使用返炼胶。从而使轮胎耐磨性和密闭性下降，出现鼓包、爆胎、开裂等问题。其实，早在2009年开始车主们对于锦湖轮胎的投诉就一直不断，不到半年轮胎就开裂、鼓包甚至爆胎。这显然不符合常理，可是因为轮胎是消耗品、难以界定，所以车主都被厂家以非正常使用为由拒赔。
厂家的态度：
即使是被3.15晚会安曝光以后，锦湖轮胎态度依然强硬。2011年3月16日 锦湖轮胎发声明澄清称，央视“简单通过视频中添加不同胶料的数量就判定锦湖轮胎违规操作欠准确”。
3月17日央视跟进报道，反驳锦湖的澄清声明。对此锦湖轮胎称，公司正配合国家质监部门进行检测，会公布官方声明以做回应。
最终，3月21日锦湖轮胎迫于舆论压力，其董事长李汉燮在央视正式向广大消费者道歉，并宣布召回所有违规产品。
4月15日，锦湖轮胎开始中国第一次轮胎召回，共涉及轮胎30多万条。除了检测和召回之外，锦湖轮胎还会对因轮胎问题造成损失的消费者，进行一定的赔偿。锦湖轮胎旗下天津工厂成了这次事件的牺牲品，小编不得不感叹这种“弃车保帅”的果断。至于锦湖其它工厂生产的轮胎是否有问题，也就变成了未知。
韩泰轮胎“爆胎门”
仅仅在锦湖轮胎“返炼胶门”刚刚过去两个月之后，同样是韩国品牌的韩泰轮胎，再次曝出“爆胎门”。这个事件的开端是一家广州韩泰的经销商，在2011年1月进的货中20条轮胎，竟然有8条发生爆胎。后在经销商的要求下，韩泰对这批100多条轮胎进行了检测，结果令人吃惊竟有超三成的轮胎存在质量问题。此事经媒体曝光之后，一时间国内一片谴责之声，要求韩泰进行召回。
背后的原因：
事件发生后有消息指出，这些轮胎之所以频频发生爆胎。是因为轮胎的胎臂厚度不均匀，轮胎在充气后，比较薄的地方会出现鼓包使得行驶中爆胎。这种情况很可能是由于轮胎制造过程中的原材料及其制造工艺环节出现问题，甚至有可能是在胶料上“偷工减料”。
厂家的态度：
“爆胎门”发生后韩泰的态度和锦湖一样，以用户自己操作失当为理由拒绝召回。然而，2010年在美国韩泰轮胎也发生过同样的问题，当时韩泰轮胎因不能满足美国安全标准，进行了部分轮胎的召回。可是，事情到了中国却遭到极其强硬的拒绝。如此明显的差别对待，是对中国广大消费者的蔑视。
这次事件到了最后，韩泰轮胎也没有给出明确的说法。没有计划大范围召回，而是仅仅回收广州经销商的100多条问题轮胎。由于这件丑闻媒体的报道力度不大，涉及范围比较小最终不不了了之。从这件事情里我们看出了，国内法律制度的缺失。
外国品牌对于中国消费者的蔑视，屡见不鲜从锦湖到韩泰，反映出我们自身制度的不健全有“空子”可钻。2012年10月《缺陷汽车产品召回监督管理条例》出台，弥补了这部分法律的空白，也为我们如今轮胎问题解决提供了依据。
固特异l轮胎“起皮门”
2015年3.15前夕一向声誉不错的，美国固特异轮胎曝出了轮胎起皮，存在质量的问题的丑闻。其实，固特异的轮胎早就存在问题，在2014年的年度轮胎投诉榜中就高居榜首。到2015年3月几天内3.15汽车维权同盟，就接到60多起关于固特异轮胎起皮的投诉，很多车主都表示轮胎表面会出现鱼鳞片般的突出物。随着报道一出，这件事情引起了国内消费者的关注。
背后的原因：
轮胎起皮这个问题，相信大部分车主们都不会十分在意。毕竟轮胎是磨损零件，很难界定到底为什么会这样。但实际上，轮胎起皮会影响胎面的排水，同时它会影响轮胎表面的摩擦力，造成转弯稳定性变差，刹车距离变长。起皮原因可能是由于轮胎制造过程中，用错胎面胶，或是天然橡胶的掺入比例不够。
厂家的态度：
面对众多的投诉和媒体的曝光，固特异方面的态度却是这样“胎面出现切削性磨损的成因比较复杂，轮胎起皮不影响安全使用”。可是通过上面的分析我们知道了，虽然轮胎起皮不会有明显像爆胎一样的危险。但的确会影响到了使用者的行车安全，固特异这样的声明无疑是在推脱责任。
同时，对于消费者提出的投诉，固特异会派出厂家的人员检测。如果有异议可以找“权威”第三方进行鉴定，大家都知道一般权威的验证机构不接受个人委托。所以，这种既当选手又档裁判的行为，实在是有点掩耳盗铃的味道。
燕赵车讯总结：
从这些近几年来轮胎品牌出现的问题，我们可以看出轮胎由于是易损耗品，维权十分困难。投诉多半厂家都不会处理，更不要说是召回。这是由于我国这方面的监管不健全导致，作为车主只有联合起来才有可能解决问题。
轮胎作为我们爱车的脚，有着十分重要的作用。别看我们平常不怎么注意它，但真出事了足以让我们付出惨痛的代价。所以，车友们应该时常的检查自己爱车的轮胎，如果出现问题一定要及时处理。
