下个礼拜二3.15就要来临了，随着晚会日期的接近。很多关于汽车缺陷召回的数据，又受到了人们的关注。小编也翻翻了过去一年来的召回内容，真是不看不知道一看吓一跳啊!2015年国内召回了554万辆汽车，同比增了17%创历史新高。看这样的数据，真是不知道该对国家汽车的检查力度感到庆幸，还是该对国内生产汽车的质量感到失望。
面对如此在巨大的召回数量，有不少车企都深陷其中。小编研究数据发现了里面，隐藏的“三宗最”今天就来和大家一起分享下。
第一宗最 数量最大
去年国内因为气囊存在问题，而造成的召回高达27起。许多车企都受到了“死亡气囊”事件的影响纷纷做出召回，相信高田气囊如今大家都不会陌生。因为高田公司生产的气囊造成全球100多人的伤亡，时至今日已经有远超4000万车辆被召回。可以说高田气囊刷新了汽车耻辱史的记录，而这股暴风2015年也刮到中国地区。
本田、日产、宝马、克莱斯勒等车企，都因为使用了高田公司的产品，而进行气囊的召回。其中，受害最大的就要属本田汽车了，它涉及到的车辆最多包括雅阁、讴歌、飞度、思迪、CR-V等等。去年，仅此一项问题就召回130多万车辆。最后广汽本田以150万的召回数量，成为了2015年召回数量最大的车企。
高田气囊的问题，是由于气囊的气体发生装置存在问题，致使气囊爆炸威力增加，爆碎气囊部件产生金属碎片对车内人员造成损伤。至于爆炸的原因则跟气囊内的推进剂有关，所以本田公司发出召回，将免费更换涉及车辆的气囊气体发生器，以此消除发生爆炸的隐患。
第二宗最 次数最多
说到这第二宗最，奔驰当之无愧的以12次的召回夺冠，成为2015召回次数最多车企。2015年可以说是奔驰召回次数最多的一年，仅奔驰E级、CLS级车就进行了两次召回。主要是由于发动机舱密封胶条脱落，导致容易受热起火。除此之外，还有G级行驶过程中像有跑偏、SMART方向机螺丝断裂、A级和B级外侧半轴脱开等问题。
从大到小零零总总的问题，可以看出奔驰近些年来对质量的把关显然有明显的下降。连保险丝盒的保险都能安装错，还要进行召回。这多少有些让人啼笑皆非!而且其中的车辆，有80%左右的都是在国内生产的。不禁让人感叹难到国产以后，质量就会变得这么差吗?
针对这些问题，奔驰给出的召回措施，都是在4S店进行维修更换螺丝、半轴卡环、加装卡子等。这些补救措施虽然已经实行，但如此频发的召回并不是件光彩的事情。实际上这也是在拷问北京奔驰的“良心”，如此松散的出厂监管和制造工序是该好好的反省下了!
第三宗最 影响最广
“断轴门”可以说是中国近两年来，曝光率最高的汽车质量问题。从2013年的翼虎到2014年速腾、再到如今的金牛座，屡屡发生的断轴事件。让中国的消费者感到国内的汽车质量水平急需提高，难道真的非断不可吗?更有网友笑称“原来见面打招呼，都说你吃了吗;如今见面打招呼，都说你今天断了吗?”可见，断轴问题在国内影响之广。
2015年历时一年多的一汽大众速腾“断轴门”，终于画上了句号。大众去年2月召回了2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫，涉及车辆为563605辆和17485辆。对这些车辆进行了，加装后轴纵臂金属衬板的补救措施。
后来在国家质检总局调查下，真相终于浮出水面。2015年9月11日，调查报告指出“装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷”，而之前“打补丁”的措施一定程度上加强了后轴纵臂的抗变形性，但不能保证完全没事。所以，大众推出了10年无事故可换车、赠送三次保养及开放后悬架检测等优惠。
这次断轴事件在一定程度上，推动了今年1月1日开始实施的新《缺陷消费品召回管理办法》中关于汽车部分的制定，成为了去年最具影响的召回事件。
燕赵车讯总结：
上面三个车企的召回事件，都2015年最具代表性的。从里面反应出了，国内汽车制造业的确存在很多的问题。今年3.15晚会能够上榜的事件，小编预测可能是断轴和气囊的问题。毕竟2014年的“断轴门”没上3.15是因为大众的“实力”，可今年轮也该轮到了。最后提醒广大的车主，查查你的爱车是否也在进行召回，赶紧去4S店处理莫要开着有隐患的车辆在路上驰骋!
