汽车保养是车主们在日常生活中，接触最多的养车项目。就保养来说，不同品牌的汽车对周期都有着自己的要求。有些品牌需要5000公里一次，有些品牌需要10000公里一次。也许很多车主时间一长就忘了爱车该什么时候保养，这点不需要担心有些车辆有保养的提示。而没有提示的汽车4S店也会提醒你的，毕竟他们还指望着你挣钱肯定比你上心!
我们经常说“大保养、大保养”的，到底什么是大保养呢?大保养是指一般我们爱车，使用一段比较长时间后需要对全车进行检查，并且更换消耗件。因为发动机、变速箱中的一些部件是有寿命的，为了更好的使用车辆在一定的里程必须要更换。大保养的项目众多，包括清积碳、火花塞、变速箱油、刹车片、刹车盘、三角皮带等等，一般在6万公里时做一次。
很多人一提大保养都发憷，因为这是一笔不小的花销。但真的大保养就意味着花大钱吗?今天就和大家一起来聊聊，给爱车做大保养的事情。
清理积碳
清积碳可以说是大保养中，最为费时、费钱的项目。那么为什么要清积碳呢?我们先来了解下，积碳是怎么形成的。如今的车辆主要分为缸内直喷，和进气管内喷射两种喷油方式。而积碳就是由于喷油点火时，混合气形成燃烧过程中，有部分蜡和胶质物残留在进气管和气门上成为积碳。由于积碳组成的结构极似海绵组织一样，所以每次喷油点火都会吸引一部分残留物，导致积碳越来越厚。
汽车形成积碳以后，会致使发动机工作不良出现，启动困难、提速缓慢、怠速不稳、油耗增加、尾气超标等问题。最严重时会导致发动机的损坏，拆卸进气歧管清理积碳是最简单彻底的方法。但积碳也不是不可避免的，比如使用燃油添加剂、高品质的汽油、不长时间怠速等。因为燃油添加剂能够随着燃油一起流到进气管，清洗掉气门处的积碳，所以长期使用对发动机有好处。
在积碳方面自然吸气车型要比缸内直喷车型，更加严重。因此如果你开的是直喷车型，而且经常使用燃油添加剂没有什么明显上述毛病的话。到了6万公里也不一定需要，听4S店进行发动机积碳的清理，可以省下一笔不小的钱。
火花塞
火花塞是车辆大保养时必须要换的一个配件，它的作用是通过高压电放电，击穿火花塞两极之间的空气。产生电火花引燃气缸内混合气，从而爆炸作功产生动能。由于火花塞的材质由金属制成，长时间的点火会使火花塞两极严重损耗。如果不定期更换，火花塞失效会造成失火、启动困难、积碳增加、提速很肉动力不足等毛病。
最严重时火花塞的头部可能烧毁，掉入缸内造成拉缸发动机损坏。这种情况并不少见，常发生在缸内直喷车型上。因为直喷车型火花塞的电压比自然吸气的要高出很多，寿命也自然就短了。所以，如果你的汽车是缸内直喷的话，建议2、3万公里换一次。而自然吸气的车型则，6、7万公里换一次就可以。不必听4S店的频繁更换，如果没有故障表现可以长时间的使用。
三角皮带
我们常说的三角皮带又叫V型皮带，是指发动机前部连接水泵、曲轴、发电机、压缩机等的一条橡胶传动皮带。它的作用就是传递发动机产生的动力，以此带动其它部件运动工作。因为其是橡胶材质而且一直在磨损，所以三角皮带是需要更换的。至于更换周期没有定论，要看使用的情况。
三角皮带由于磨损会产生断裂、裂纹、毛刺，如果一旦出现这些情况应该马上更换。否则，皮带断裂后会使汽车无法驾驶。水泵不工作了，再继续行驶会造成发动机内部零件烧毁。很多车主就因为没有注意皮带的情况，结果被撂到了半道上。
现在，大部分4S店都会在大保养时，要求你更换三角皮带。其实，这要看具体的使用情况，如果没有断裂、裂纹、毛刺的现象就不用更换。可以继续使用平常多检查就可以了，没必要花这笔钱。
变速箱油
变速箱油也是大保养必须要更换的项目，因为分为手动和自动两种，所以变速箱油更换的周期也不相同。自动变速箱内部磨损比较少，通常5、6万左右换一次油和滤芯就可以了。而手动变速箱由于内部磨损比较大，因此手动变速箱油需要频繁的更换，基本上3、4万就需要进行一次。
手动变速箱油我们一般叫做齿轮油，只起到润滑的作用。而自动变速箱油则是ATF专用油，这种油不仅起到润滑的作用，还负责自动变速箱内力量的传递。如果变速箱油不按时更换，会使变速箱内部润滑性变差，造成零件剧烈摩擦损坏。还有可能使变速箱内部过热，烧毁内部零件、漏油、形成堵塞。产生档位失效、闯档、异响等故障，所以大保养时一定要更换变速箱油。
燕赵车讯总结：
除了上述说的这些，机油、机滤肯定是保养时必换的东西。汽油滤芯需要根据车型情况更换，有的品牌像奔驰8万公里都不用换，而有的品牌则2、3万就需要更换。总结来说，为自己爱车做“大保健”的时候，必须要换的只有机油、机滤、变速箱油、火花塞这几样。而像刹车片、刹车盘、空滤、空调滤、清积碳、三角皮带这些都可以根据具体车况来选择，这样一看是不是大保养也不一定要花很多钱?
