说起同堂销售，韩系成了当之无愧的行业老大，在这点上已经超越了之前的大众。现代的第三代伊兰特、悦动和朗动，在12年朗动上市之后就形成了三代同堂销售的局面，并且维持了多年，硬是被北京现代打造成了一个系列。不过第六代伊兰特即将上市，被重新命名为了领动，在上市之后，伊兰特和悦动将逐渐的推出市场。不然我们将看到，史无前例的四代同堂销售的局面。
北京现代
现代当然不仅是伊兰特出现了同堂销售，就连旗舰轿车索纳塔第九代车型上市之后，第八代车型更名为索纳塔经典继续服役。甚至SUV车型还一度的出现三代同堂销售的局面，在全新途胜上市之前，老款途胜和换代车型IX35两代同堂，全新途胜上市之后，老款途胜才逐渐的退出市场。虽然它们在国内名字不一样，但是在国外却属于同一款车，只不过在国外新款车型上市之后，老款就会停产退市。在国内这些车企显然是要榨干每一款产品上的最后一点价值。
东风悦达起亚
同属于韩系的起亚，在同堂销售上只能是有过之而无不及。首先就是SUV车型，起亚狮跑在2006年以进口车的身份进入国内，在2007年正式国产，在售价上也有了很大程度的降低。在SUV车型不是特别丰富的时代，这款车曾经是风靡一时。随着竞争对手的增多，这款车已经不能满足消费者的需要，2010年和现代IX35同平台的智跑上市，也就是狮跑的换代车型，从此开始了同堂销售。在今年KX5又作为了智跑的换代车型推向了市场，成为了现在唯一一个三代同堂销售的SUV。
2012年起亚K3国内上市，很多人都认为这是一款全新的车型，其实这款在海外被称之为福瑞迪，只是进入国内之后，重新命名为了K3。国内消费者对于福瑞迪这款车并不陌生，毕竟在2009年就已经在国内开始销售。在国内市场上K3就是福瑞迪的换代车型。现代的伊兰特都三代同堂销售了，K3怎么可能会没有一个“爷爷辈”的车型呢。赛拉图这款车估计已经被很多的消费者遗忘了，它就是福瑞迪的前身。
上汽通用雪佛兰
雪佛兰首款同堂销售的车型应该就是科鲁兹，老款车型因为动力和油耗的问题，一直都是消费槽点。新一代的车型上市之后，做出了很大的改善，而老款车型以科鲁兹经典继续服役。可是老款车型的问题始终都没有得到解决，因为变速器异响\漏油、变速器无法换挡等故障，占据了去年投诉榜首的位置。
雪佛兰在迈锐宝XL上市之前就将老款车型进行了改动，采用了一部分迈锐宝XL的设计元素，其实质性的提高并没有，反而还有一定程度上的简配。而真正的换代车型则以迈锐宝XL的名称上市销售，定位要高于之前的迈锐宝。
一汽马自达
马自达6这款车更有来头，在2003年就已经推向了市场，但是至今仍是一汽马自达的销售主力。随后上市的睿翼车型，几乎是完败的局面，虽然在操控上有东瀛宝马之称，但是在销量上依旧没有突出的表现。而全新的阿特兹上市之后相当惊艳，定位运动中型车的产品很多都折戟而返，尽管阿特兹是一款好车，现在却是叫好不叫座的状态。马自达6的这三代车型都在销售，三代同堂销售的中型车，马自达在国内也是首创。
燕赵车讯总结：其实同堂销售的情况远不止这些，美系的还有福克斯、日系还有花冠、轩逸等等。不过现在同堂销售“规模”最大的还是要属韩系，现代和起亚随随便便就形成了三代同堂销售的局面，有些时候新款的车型的销量甚至不及老款。只要价格合适，这次“老车”未必不值得购买。
