汽车跑偏是个烦人的问题，不少车主对这样故障都很头疼。感觉比较轻微的话影响也不大，只要经常调整方向盘就可以了，没必要去花钱修理。但其实跑偏的危害还是蛮大的，轻则造成轮胎偏磨、吃胎，重则导致轮胎报废、爆胎引发事故。
如今，汽车跑偏这个问题在我们实际车辆使用时十分常见。甚至很多新车刚刚被买回家，就出现了跑偏的现象。去年就有许多因为新车跑偏问题产生的投诉，以致于不少车主要求退换车辆。今天小编就来和大家聊聊，关于汽车跑偏的那些事!
跑偏和方向不正怎么区别?
首先，我们了解下怎么才算是跑偏。汽车之所以会发生跑偏，是因为车辆定位数据不符合标准，而造成在直线行驶当中车辆向一侧偏离。其实，车辆数据不准确可以分为两种情况，一种是方向盘不正，而另一种才是车辆跑偏。这两者之间车主们经常会混淆在一起以为是跑偏，但实际上它们是完全不同的两种故障。
怎么去区别这两者呢?小编告诉大家简单的区分方法。因为很多外界的因素，都会影响测试时的结果所以我们要将它们排除。我们先把车辆四个轮胎的胎压调整好，一般前后相差0.2bar最佳。确定前后两侧轮胎的花纹和型号是一致的，检查好之后找一条水平的路面进行测试。因为城市的马路很多都会一定倾斜，所以要有所选择。
测试1：
做好一切准备以后，将方向盘打正向前加速行驶。再进行超过50米以后，观察车辆有没有向一侧偏移。在这段期间要一直保持手紧握方向盘，使方向盘始终处于开始的位置。如果出现明显向一侧偏移，那就说明方向不正。
测试2：
确定好方向盘没有不正之后，我们才可以开始跑偏的测试。在相同的道路上，调正方向盘以后，匀速向前行驶在开了一段之后。将手从方向盘上松开，让车辆继续匀速行驶。在200米的范围内看看车辆会不会出现向一侧的偏移，如果出现了说明汽车存在跑偏的故障。
跑偏和方向不正的原因
跑偏和方向盘不正产生的原因，都是因为车辆定位数据不对造成的。所有汽车前轴的数据，都是以后轴为根据调校的。因此如果车辆后面出现事故，也破坏到前轴的数据。而在这么多数据中，车辆的前束角和外倾角就是影响跑偏和方向盘不正的主要参数。
其中，前束角控制方向盘的调节，而外倾角控制的是车辆是否跑偏。如果前束角一侧为正值过大，车辆就会向过大的方向偏移;如果前束角一侧成负值过大，则会使车辆向反方向偏移。造成我们直线行驶时，方向盘左高右低或者左低右高的情况。
而外倾角会控制车辆纵向上的倾斜，如果外倾角一侧正值过大车轮就出现，上端向外下端向车内的过度倾斜造成车辆向过大方向跑偏;而如果外倾角一侧负值过大车轮就出现，上端向车内下端向外的过度倾斜造成车辆向相反方向跑偏。不管是方向盘不正还是跑偏，都会使轮胎产生偏磨造成吃胎的现象。如果发生爆胎十分危险，所以车主们出现跑偏应及时去4S店或修理厂调整。
如何调整车辆数据?
车辆数据的调整，大多都是通过四轮定位进行。前束角的调整主要是通过，调节方向机来实现的。而外倾角则是通过调整悬挂来完成的，比如加装调整螺丝让控制臂产生影响的移动。
前束角的调整一般比较简单费用也少，如果车辆偏移不是很厉害没有必要上定位。外倾角的调整就必须上四轮定位了，需要准确的数据。所以，大家分清楚两种不同的情况，不要傻傻的被4S店或修理厂忽悠了。今天给大家介绍了一些跑偏的知识，希望能够帮助到广大的车主朋友更好的使用车辆。
