运动中型车是一个并不被看好的细分市场，除了大众CC之外，其他车型都是折戟而返。如今在SUV横行的年代，中型轿车的市场日益萧条，就是在这个风口浪尖上日产还是在国内推出了西玛。丰田、本田都是一款运动中型车，作为日系三强之一的日产自然也不会缺席。日系成为了运动中型车的最大阵营，除了斯巴鲁力狮有一款2.0T的动力之外，全部都是自然吸气的发动机。
日产西玛
日产西玛上市之后，天籁将不再是孤军奋战，虽然这两款车采用了同一个平台，但却风格迥异。西玛的外观称不上惊艳，也足以让人眼前一亮，相比天籁年轻、动感了不少。全新家族式的前脸富有视觉冲击力，而流畅平滑的车顶营造出了轿跑般的韵味，类似于全新蓝鸟的设计，后排的头部空间也会受到一定的影响。车内中控台采用了皮质缝线的设计，做工精致，手感细腻，主动安全配置一应俱全。在动力方面，日产西玛搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为234N·m，配备CVT变速箱。海外版车型上还有3.5L V6和2.5T机械增压的发动机，几乎不会引进国内。
丰田锐志 新车指导价：20.98-31.48万
丰田锐志其实并不是一款定位运动的中型轿车，除了外观激进一些，车内依旧是沉稳、大气的商务范。消费者青睐于锐志的原因就是这款车采用了前置后驱的布局，在同级中绝无仅有的2.5L V6发动机，有着巨大的改装潜力。相比涡轮增压突如其来的澎湃动力，自然吸气发动机要逊色不少，但是V6发动机的平顺性也是四缸发动机无法比拟的。在运动中型车市场，锐志的销量还算是比较的可观。
本田思铂睿 新车指导价：17.98-26.78万
上一代本田思铂睿脱胎于讴歌TSX，但是由于并不算宽敞的乘坐空间一直处于叫好不叫座的状态。全新一代的车型已经和讴歌没有了任何的关系，车身尺寸也进行了大幅增加，但是相比竞争对手还是显得有些保守。在外观上，前脸设计激进，运动氛围的营造也十分到位，车身比例协调。在动力上搭载了2.4L的地球梦发动机，匹配8速湿式双离合变速箱，动力的衔接顺畅，变速箱的降挡凌厉，车内的ASC声音补偿系统，让人欲罢不能。
马自达阿特兹 新车指导价：17.98-23.98万
马自达这个品牌一向都执着于操控性能，从十几年前的马自达6到今天的阿特兹它们的操控性能都给消费者留下了深刻的印象。老款马自达6的外观即使在今天看上去也不算过时，阿特兹的魂动造型堪称惊艳。阿特兹采用了马自达最新的创驰蓝天技术，将自然吸气发动机的性能发挥到了极致，同时燃油经济性的表现非常优异。搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，动力输出线性，整个底盘整体感很强，车头指向灵活，车尾循迹性也很出色。
斯巴鲁力狮 新车指导价：21.98-36.98万
斯巴鲁在国内一直都是保持进口的方式，属于一个比较小众的品牌，而这款力狮更是小众之中的小众，在路上很少能够看到这款车。这代车型在外观上看不到任何的运动元素，车内也是采用了类似傲虎的简约风格，但是它的操控性能却不容小觑。斯巴鲁力狮标配了一套全时四驱系统，这是中型车轿车中很少见，并且搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，降低了车辆重心，提升了操控。在动力上现款车型搭载了2.5L和2.0T两款发动机，匹配CVT变速箱。其中2.0T车型的百公里加速时间不足7秒，足以成为同级的佼佼者。
铃木凯泽西 新车指导价：18.88-27.48万
铃木凯泽西同样也是一款进口车，只不过这款车在国内属于稀有物种。铃木小车之王的形象深入人心，所以推出这款售价达到20万的中型车之后，让消费者很难接受。铃木全新家轿启悦就融入了很多凯泽西的设计元素，只不过凯泽西运动的更加彻底。作为一款中型车凯泽西的车内空间甚至不如某些A+级轿车有优势，但是这个紧凑的车身保证了良好的操控性能。凯泽西全系搭载的都是一款2.4L的自然吸气发动机，匹配6速手动和CVT变速箱。自动挡车型中除了最低配外全部都配备了换挡拨片，高配车型还搭载了一套适时四驱系统。
燕赵车讯总结：美系以性能车著称、德系的操控优秀而日系则是以经济性为卖点，但这并不代表着日系的性能和操控上不及竞争对手。现在非豪华品牌的运动中型车，日系在国内的产品布局最为丰富，虽然销量平平甚至惨淡，但是这些车的实力不能否认。至于即将上市的日产西玛能够像全新蓝鸟一样，一鸣惊人让我们拭目以待。
