中国市场上之所以能够掀起城市SUV的热潮，和本田CR-V的推出不无关系。本田CR-V的上市让消费者真正了解到了，“越野车”不仅可以做到如同轿车般的舒适，还有更加实用的车内空间。可无论是本田CR-V还是后期推出的大众途观，较高的售价让消费者又爱又恨，尤其是途观加价销售的方式，更是争议不断。
直到长城哈弗H6的推出，正式开启了国内10万级城市SUV的市场。这个逆向研发本田CR-V的自主车型，售价仅有合资品牌的一半，但是在空间、外观和动力上都已经满足了消费者需求，从此哈弗H6迅速席卷了大江南北，成为了国内市场上最畅销的SUV。长城在哈弗H6大获成功之后，长城决定成为一个专业的SUV生产厂商，甚至放弃了轿车业务。
看到长城大获成功之后，其他自主品牌自然也禁受不住这般“诱惑”，之后自主SUV产品扎堆上市，掀起了10万级SUV的热潮。在2015年自主品牌SUV销量暴涨，市场份额首次超越了合资品牌，2016年这个势头并没有衰退的迹象。与以往不同的是，同类的竞争产品大幅增加，为了保住自己的市场份额，自主SUV开始了价格战。
长城作为自主SUV的领军品牌，打响了官方降价的第一炮，从此便一发不可收。长城这次降价也有着颇多的无奈，哈弗H6长期都占据着中国SUV市场头把交椅，但是去年依靠MPV发家的宝骏560在哈弗H6之后穷追不舍。眼看两者差距越来越小，哈弗H6为了保住自己霸主地位，只能靠“加量不加价”来吸引消费者。
3月16日新款哈弗H6升级版正式上市，这次推出了一款售价为8.88万的超值版车型，门槛直接拉到了9万内，其它车型的配置进行调整的同时售价也进一步的降低。不过，长城仍旧没有“自信”，这又新增了哈弗H6 Coupe的1.5T车型。外观、内饰和2.0T的车型保持一致，同时保留了全景天窗、8英寸液晶屏等配置，还能享受购置税减半的优惠政策。
当哈弗H6开启降价潮之后，竞争对手开始坐不住了。尤其是长安CS75，这款车本来就是为了与哈弗H6抢占市场而生，这次采用了和哈弗H6相同的“手段”。新款长安CS75不仅价格有所降低，在配置上还有一定的提升，同时还推出了一款售价更低的入门级车型。毕竟，长安和长城这个两个品牌，都是依靠SUV车型来承担整个品牌的销售重任。
当自主品牌SUV中的两个销售主力不约而同的选择“官降”之后，让吉利博越深感压力。3月26日吉利博越正式上市，最终售价比预售价降低了3万，并且官方给出了4000和6000千元的购置税补贴。从博越的预售价来看以为这将是一款自主“高端”SUV，但是在最终上市之后，还是给了消费者不小的惊喜。3月26日刚刚上市，到3月份结束仅仅6天的时间，博越的销量已经突破千辆。
除了这种直接价格上让利的方式之外，还有宝骏560和传祺GS4这种通过升级来吸引消费者的方式。3月9日宝骏560推出了三款6MT的车型，相比5MT齿比更密，有助于燃油经济性的提升，售价仅提高了1000元。1.5T的车型上采用了独立式后悬架以代替现有的扭力梁式后悬架。3月21日传祺GS4还是推出了搭载1.5T全新发动机的车型，进一步满足消费者对动力的需求。
2015年自主品牌SUV已经达到了82款，在今年将有28款新车上市。随着自主品牌产品投入速度的加快，自主SUV的弊端也逐渐的显现出来，严重的同质化导致了它们在配置、性能以及价格上大同小异。所以，自主品牌SUV要想获得消费者的认可，只能在技术上有所突破，否则只能陷入到价格战的恶性循环中。
