作为国内合资车中的亲民品牌，雪佛兰这次将其最新的两款中型车带到了广州车展当中，分别是迈锐宝XL与2017款迈锐宝。首先这款红色车型就是迈锐宝XL，由于雪佛兰近年在中国市场的销量不是很稳定，还专门为这款新旗舰邀请了张震做代言人，无形中提升了新车的气质。
其实回顾历史，迈锐宝的销量在国际市场中也占有一席之地。50多年的历史，全球累计销量1000万台以上，如今这款迈锐宝XL是其系列中的第九代车型(海外版本)。这款新车刚上市的时候，就得到了不少国家的车市重点关注，因为迈锐宝XL的出现确实颠覆当初“屌丝三宝”的称号。
迈锐宝XL的前脸非常犀利，分体式设计的前进气格栅，立体折痕造型勾勒出的棱角更加分明。
此外，迈锐宝XL还配备了远近光分体式投射大灯，结合前进气格栅整体给人的时尚动感。其大灯还可以自动切换远近光灯，以便获得更好的照明效果。
日间行车灯为L型，这点基本保留了海外车型的配置，整个灯带一共有7颗LED灯泡组成，点亮后非常炫酷。
迈锐宝XL的部分车型内饰采用的大面积的真皮包裹，尤其在中控台上，这在同级别里很少能见到，并且工艺非常上乘，有种不像是美系车的错觉。
8英寸的彩色触屏非常实用，而且界面与国内的智能手机布局相差不大，还支持多点触控，显示效果与操控灵敏性都算不错。
迈锐宝XL提供三款动力搭配，有1.5T涡轮增压发动机配置，有1.8L混动搭配，顶配则是2.5L自然吸气发动机。当然，如今国内涡轮发动机越来越普遍，不少消费者在挑选车辆时都喜欢小排量涡轮增压发动机，虽然涡轮介入后的动力表现确实不错，但是起步时，可能会略微慢一些，但总体也是因人而异。
中低配三款车型都只是配备了主驾驶一键升降，只有1.5T顶配以及2.5L车型增加了副驾驶一键升降，但是后车窗是全部都没有一键上升，这点确实比较可惜。
迈锐宝XL的电瓶是放在后备箱中，既可以节省发动机舱内的空间，也利于前后重量保持平衡，唯一的缺点就是会占用一部分后备箱的储物空间。
总体来说，迈锐宝XL是一款非常不美国的美系车，不过类似轿跑的风格相信肯定收获不少国内消费者的内心，但雪佛兰能否凭借这款旗舰级新车逆袭而上，恐怕还是很难说的，毕竟品牌价值方面，雪佛兰在国内市场显然没有拿捏到位。
接下来是2017款迈锐宝，全新迈锐宝全系都搭载的是1.5T涡轮增压发动机，一共三款车型。
前脸整体的感觉还算不错，虽然没有迈锐宝XL那么犀利，但是略有一丝霸气。外观基本保持前款造型。新车前脸没有大面积的中网露出，反倒增添了别样的韵味。
家族式的前脸，上下分离式格栅设计，镀铬装饰对于质感的提升显得非常突出。
大灯方面，中高配车型是远近光一体式结构与氙气光源，低配车型搭配的是卤素光源，且全系未配备LED日间行车灯。
内饰方面，与上一款2.0L配置的迈锐宝车型基本一致，布料内饰不易打理，与精致两字相差较远，这点与迈锐宝XL的差距就非常明显了。
6档手自一体变速箱，如果加速过快，在2档至3档变换时的顿挫感还是比较明显的。此外中高配车型采用的是电子驻车系统，而低配车型沿用的是普通机械手刹，这点方面也是因人而异。
虽然迈锐宝的空间曾被不少人诟病，其实如果进入其中的整体空间距离还是不错的，只是进入过程中需要多低头才行。
其实内饰方面并不是2017款迈锐宝的强项，内部风格还是比较美系，习惯开美系车的朋友应该适应起来还是比较快的。
2017款迈锐宝搭配的1.5T涡轮增压发动机，排量为1490mL，最大马力可以达到184Ps，最大功率125kW，最大功率转速5600rpm，最大扭矩250Nm，最大扭矩转速为2000-4000rpm。由于迈锐宝车身较重，起步会比较慢一些，但如果深踩油门之后，还是能够得到回馈的。
后保险杠加入了一条镀铬饰条，上方是四个倒车雷达，只有高配车型才配有倒车影像。
2017款全新迈锐宝的优缺点非常明显，起步较慢、内饰一般、没有上坡辅助等等一系列细节问题都是其不足之处，优点就是底盘操控确实非常稳。当然新款迈锐宝确实是拉低了B级车的门槛，这样就与迈锐宝XL形成了差异化市场布局，只是这款迈锐宝的地位，可能更像是现在的索八以及当初的马六了，至于雪佛兰未来将会如何调整产品线，就要等到以后才能知晓了。
更多广州车展信息，请关注燕赵车讯广州车展专题，我们还有现场直播为大家带来更直观的车展情况。
