别克GL8早在2000年就引入国内市场，凭借着宽敞的车内空间，舒适的乘坐感受，迅速占领了商务市场，成为了国内商用MPV中当之无愧的老大。但是超越5米的车长，接近3.1米的轴距，不是所有人的能驾驭得了的，所以在家用车市场一直表现平平。
别克为了进一步抢占国内的MPV市场份额，不仅先后推出了全新GL8、GL8商旅，还将推出定位更低，车身尺寸减小、售价降到20万以内的GL6抢占家用市场。新车矛头直指大众途安L，在诸多方面已经超越，但是在动力上仅1.3L的三缸发动机，浇灭了消费者大半的热情。
内饰豪华 外形无亮点
自从全新君越在国内上市之后，标志性的飞翼式进气格栅便逐渐在别克车型上进行了普及，全新的GL6也不例外。车头下方的贯穿式前保险杠以及两侧的大尺寸进气口，让该车相比别克GL8更具动感、年轻。车身侧面，GL6的B/C/D柱均采用了黑色涂装，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，与全新GL8的设计颇为相似。新车的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，并提供5座以及6座车型供消费者选择。
车内则发挥了别克品牌在豪华感营造上的优势，棕色与黑色拼接的设计彰显出车内的品质感。另外，中控台还采用了皮质的包裹，无论是触觉还是视觉都令人颇为满意。新车座椅布局采用了2+2+2的设计，第二排两个独立的座椅保证了后排乘客的舒适程度。新车全系标配6安全气囊、ESP电子稳定控制系统，并引入前方碰撞预警、FDI前方车距提示、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等配置。
国内首款三缸动力的MPV
在造型设计和配置方面，别克GL6并没有令我们失望，不过也没有任何的惊喜，毕竟“彩蛋”都会留到最后。动力方面，别克GL6搭载了一台全新的1.3T三缸发动机，成为了国内首款搭载三缸动力的MPV车型。尽管排量不如大众的1.4T，在缸数上也少一个，但是其仍旧达到了163马力的最大功率和230牛·米的峰值扭矩，在功率上已经超越了大众的1.4T高功率版。
唯一令消费者感到庆幸的是，别克并没有为GL6匹配上那款使用感受和口碑都不尽人意的双离合变速箱，取而代之的是稳定性更高的6速手自一体变速箱。但是由于三缸发动机与生俱来的物理特性，导致无论是静音效果还是平稳性，都远远不如传统四缸发动机。即便目前采用了新型技术将问题有所缓解，但三缸发动机依然不被消费者看好。
随着涡轮的盛行，越来越多的新车将入门级动力从原来的四缸降为了三缸。无论是宝马X1、本田思域、标致408还是Smart，都无一例外，做到了从微型车到SUV全面覆盖。别克全新GL6的推出，让三缸发动机的热潮蔓延到了MPV领域，成为了国内首款采用三缸动力的MPV。同时，别克在旗下全新英朗、阅朗等多款车型上都将搭载这款三缸发动机，难道在三缸发动机领域别克比宝马更有信心?
