宝马2系旅行车作为UKL前驱的首款车型，一经推出便成为了宝马最大的“笑柄”，德系粉儿怎么也想不到注重操控性的宝马品牌，为何推出了三缸的前驱车。尽管消费者有着百般的不乐意，但宝马还是接连推出了三缸的X1、3系和1系三厢版共四款三缸宝马。不过，从最终的销量上来看，那些口是心非的消费者又一次被宝马所征服。
全新宝马X1上市后争议不断，很大一部分人都不看好这款车的市场前景，因为它变得不再是那么的“纯粹”。不过，在销量上它的确成为了宝马在国内又一名强兵悍将，2016年累计销量比增长33%。之后推出的宝马1系三厢版，也成为了奥迪A3最强劲的竞争对手。被“幸福”冲昏头脑的宝马，决定再推出一款跨界版的三缸SUV--宝马X2。
因为宝马X4和X6两款运动SUV拥有着颇为惊艳的外观造型，所以宝马X2从概念车发布到如今的官方图片，很轻易的就能成为话题焦点。曾经的概念车凭借着炫酷的造型备受关注，而现如今的官图因为前脸的设计，却被称为史上最丑的宝马SUV。
前脸像“一头疯狂的猪”？
双肾进气格栅作为宝马经典的家族式设计，在旗下所有车型上均有采用，具有非常高的识别度。不过，会根据车型的不同，在细节上进行稍微的调整，比如宝马X1和全新的X3上，大幅拉长了纵向长度。到了X2上，宝马再次进行了创新，进气格栅被设计成了五边形，在配合上凶狠的下包围，这幅前脸被网友称之为“一头疯狂的猪”。估计这将是宝马品牌，因为外观设计而被喷的最惨的一次。
没有了“大鸡腿”的前驱车
除了外观之外，UKL的前驱平台也是宝马X2的一大槽点。其实对于一款入门级SUV而言，消费者在意的并不是驾驶乐趣的缩水，而是宝马标志性的“大鸡腿”被换成了造型神似，但换挡行程过长的机械换挡杆。另外，UKL前驱平台的空间优势在宝马X2也无法进行集中体现。尽管新车没有采用溜背式的设计，但是为了造型更加动感突出跨界SUV的产品特点，车顶也有一定的下滑幅度，后排头部空间注定无法与X1媲美。
为了成本依旧是个“缺心眼”
尽管宝马没有正式公布X2的动力系统，但时由于同样采用UKL平台打造，预计将与宝马X1共享动力总成，入门级车型依旧是1.5T三缸发动机。宝马的B系列发动机，每个气缸都以0.5L的排气量为一个单位，所以排气量在2.0L以下的发动机，必须以减少气缸数量来达到这个目的。你可以认为是宝马工程师将六缸发动机从中间“劈”开，或者四缸发动机中“砍”掉一个。因为物理特性的原因，三缸发动机的抖动问题是不可避免的，行驶质感无法与四缸相媲美。
编辑总结：作为一款跨界SUV，能够吸引消费者的无非是高颜值的外观、强劲的动力或精准的操控，在这些方面显然不是宝马X2的强项。不仅没有一个令人心动的外观，反而被嘲讽为史上最丑的宝马。不过审美因人而异，因为衡量一款车的标准有很多，唯独市场和销量最能令人信服，因为它们得到了广大消费者的认可。
