要说近期关注度最高的车型，想必就是吉利星越了吧，终于在今晚，吉利星越将正式上市并公布售价。作为吉利家族的第一台轿跑SUV，星越是基于CMA模块化架构打造的，并且新车将会提供普通版和运动版两种风格供消费者选择。
说起合资品牌的轿跑SUV恐怕也就马自达的CX-4拿得出手了吧，因为除了CX-4，好像就只要像宝马X4/X6或奔驰的GLC了，但这些车的价格都太高了。虽然CX-4没有采用轿跑SUV惯用的大溜背设计，但其较低的车身和动感的外形，也丝毫不影响它叫轿跑SUV。
外观对比：都是高颜值，一个纯正，另一个不纯正？
星越虽然是吉利家族的首款轿跑SUV，但在外观设计上依旧显得很成熟干练，并且在轿跑SUV最难设计的屁股处，也同样设计的非常协调。前进气格栅采用了家族“水滴涟漪”的设计语言，配合着发动机盖上富有力量感的线条，从车头看星越显得非常的魁梧霸气。
车身侧面，星越“性感”的溜背造型，搭配着大尺寸的熏黑轮毂和红色刹车卡钳显得性能范十足。车身尺寸方面，根据小编网上得到的数据，吉利星越的长/宽/高分别为4605x1878x1643mm，轴距为2700mm。
车尾部分，最为惹眼的那肯定就是下方的扰流板和双边共四出的排气了，在视觉上相当的惹眼。同时，车尾大量的横向线条塑造出了丰富的层次感，两侧的尾灯组以一条粗壮的镀铬相连，也提升了尾部的精致感。
CX-4在车头出运用了家族“魂动”设计，虽然这样的外观在现在来看已经没有当初那样亮眼了，但不得不承认CX-4的前脸依旧是非常的耐看，并且现在看起来依旧是非常的运动和富有攻击性。
来到CX-4的车身侧面，给人的第一感觉就是“三不像”，说它是SUV，可车身高度又太低；说它是轿车，整体比例又不像；最后说它是轿跑SUV，它又没有大溜背。在这里就不得不佩服马自达设计师超强的设计功力，虽然说CX-4侧面看起来就是个“三不像”车型，但整体看起来依旧很协调。
尾部的造型相对就比较简洁了，两侧尾灯组由一条镀铬条进行连接，进一步拉宽了视觉效果。同时，在后窗玻璃上方有个小小的尾翼，搭配车顶鲨鱼鳍天线和底部的双边双出排气，都为CX-4的尾部增添了很多的运动感。
内饰对比：未来科技范与普通实用范
吉利星越的内饰同外观一样都非常的亮眼。中控台整体向驾驶员一侧偏，镶入式的中控屏、飞机式的换挡杆、平底方向盘与全液晶仪表，所有的地方都展示着这台车运动范。中控台很好运用了钢琴烤漆与镀铬的装饰，加上上下叠成的设计，不仅体现出了整体的精致感，还有着错落有致的层次感。内饰材质上以镀铬、钢琴漆和各种金属亮色装饰材料为主，营造出了极致的未来感。
马自达CX-4的内饰在星越的面前就有点显得抬不起头了，既没有各种大屏，也没有各种亮色的装饰，与它个性的外观形成了巨大的差异。CX-4中控台的设计比较简洁并且有大量的实体按键，一切都是以使用为主，仅三幅式镂空设计的方向盘和马自达惯用的炮筒仪表能让人有驾驶欲望。
动力对比：星越用实力说话，百公里加速6.8秒！CX-4精湛的操控，技术成熟
星越搭载了沃尔沃最新的Drive-E 2.0TD T5发动机。这台发动机此前都是应用在沃尔沃XC90、XC60等车型上，其最大功率238马力,最大扭矩350牛·米，与之搭配的是爱信8AT变速箱，官方公布的0-100公里加速时间仅为6.8秒。另外，新车也将提供1.5T+48V轻混版、1.5T插混版搭配7速双离合变速箱的动力系统。
CX-4搭载的是马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，分别有2.0L和2.5L可选。其中2.5L发动机最大功率为192马力，最大扭矩为252牛·米,搭配6挡手自一体变速箱。虽然在动力和加速性能上都不如星越，但好在CX-4依旧传承了马自达“人马合一”的驾驶质感，在操控性方面还是非常的厉害，并且在油耗方面同样是非常的出色。
总结：经过上面的对比，我们不难看出，虽然CX-4在各方面都比较均衡，但是由于CX-4没有能拿得出手的杀手锏，在与星越作对比时还是显得很力不从心。反观星越，虽说是吉利的首款轿跑SUV，但在CMA平台架构的支持下，无论是在外观、内饰还是动力性能上都非常出色。在此，就等吉利在今晚给星越一个比较有竞争力的价格了。
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