12月4日上午9点零6分，汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博上透露，车和家首款量产车型SEV(小型智能电动车)上路，并抛了几张SEV的高清照片，表示其将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。
消息一出，网友们也是议论纷纷，不过对于四个月前他宣布车和家SEV智能轻电在智能汽车第一基地试生产下线的消息比起来热度要低了不少。从李想的微博中看出，车和家SEV主要是为了解决用户0-20公里短途出行而打造。为此小编特地查阅了相关的资料，在了解了一圈之后发现，这款小车有点意思。
据了解，SEV的续航里程超过100公里，支持自由换电、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能。从照片也可以看出，SEV宽度仅为1米左右，长2米出头，一个车位能停四辆，体型非常迷你。新车前大灯组细长，采用了全LED光源，不过搭配细长的车身则呈现出比较奇特的视觉效果。配置上，该车拥有后视镜自动折叠以及玻璃清洗装置等。
其内部设计上，SEV较传统意义上的汽车略有不同，采用了前后串联的双座布局，其前后可分别坐一人，类似于雷诺的Twizy系列。居中方向盘的设计可减少驾驶盲区，让车子开起来更加灵活，最大限度的减少了剐蹭事故的发生。在小编看来，SEV最大的卖点不是它的小巧玲珑，也不是它的双座椅，应当要数它的这款动力电池了。它的重量仅不到10Kg，并且可支持手动拆卸，可利用220V插头直接充电。未来完全可以实现把车停楼下，拎着电池回家充电的情况。
从李想之前透露的数据来看，新车符合欧洲的L6e规范，在欧洲和美国可以直接上路。也就是说它的空车质量(不包括动力电池)在350Kg以内，最高时速不超过 45km/h，电机最大连续额定功率不超过 4kW。按照中国的相关法律，SEV这种车是不能上机动车牌照的，也就是说它的意义和路边的那些老年代步车差不多。
车和家SEV“超迷你”的尺寸，也注定了其内部空间会相当小，即使是有两个座位，但如果在满载两人的情况下想必连个放包的地方都没有，实用性不太大。再有它的宽度较窄、车身较高、重量较轻，其在行驶时很有可能会造成侧翻，在那些台风经常光顾的地区也就别想让它为你这风了，搞不好一阵风吹来它自己先倒了。
编辑总结：从它的诸多表现中分析出，其在中国上市也必将只是少数人的“玩具”，而且中国现在加大了对电动三轮车和老年代步车的整治力度，想必这也是人们不看好车和家SEV的根本所在吧!
