2020年东风本田新UR-V在线上发布，在6月5日21：00正式开始，而在6月5日21：15分左右正式结束了，之后就循环放起了广告。
是的，新UR-V的上市发布会15分钟左右“结束战斗”，快的让人不可思议。
而这，可能是我见过的最短新车发布会。
在这短短的15分钟内，东风本田请来了财经专家吴晓波，说了生活、谈了疫情，还连线了东风本田在武汉的工厂介绍了这几个月的艰难和坎坷，当然也没忘了介绍今天的主角——新UR-V，新车售价24.68万元至32.98万元。
对比那些动辄拖上1、2个小时的新车上市会，东风本田新UR-V的15分钟左右的线上发布会丝毫不拖泥带水。这简单利落的新车上市方式，对于现在的快节奏的生活来说当然值得赞扬，但是弊端也很明显——那就是速度太快了，快的让人根本没记得什么。
或许这也是新UR-V发布会时长如此之短的根本原因——可能在东风本田看来，这款新车并没有那么重要，也真的没什么介绍的吧。
新UR-V：外形大变 核心未变
一款上市新车没什么介绍，那是不可能的，只是一个玩笑，但是作为中期改款车型，新UR-V主要的改变就在于采用了全新的造型设计，并且提升了部分的配置，而在核心的动力方面并没有进行改进和提升，这也符合本田车中期改款的普遍规律。
新UR-V的造型设计可谓是大变，不仅整体设计呈现典雅大气的风格，而且流线型的线条也体征了整车的运动属性，车灯、镀铬条等细节处的改变也提振了整车的精致程度。此外，新UR-V的车身数据也进行了提升，车身长度比2017款UR-V车型提升13mm，不过轴距依然为2822mm，可见车身长度的提升主要是为了适应车身的新造型。
相比于外形，新UR-V内饰的改变主要是在细节处入手，以提升整车的档次感。此外，新UR-V另一项重要改变，主要集中在配置方面，比如增加了感应式后备厢功能，双手拿物的时候开启后备厢更加方便。与此同时，新UR-V还新增了陡坡缓降、手机无线充电、车载空气净化等功能。
动力方面，如前所说，新UR-V没有改变，依旧是搭载了1.5T和2.0T发动机，分别匹配CVT变速箱和9AT变速箱。
新UR-V的变动尽管不大，但是也是作为一款中期改款车型的本分，官方并非不能详细介绍，那么上市发布会落得简短的原因，恐怕还是跟UR-V的市场表现有关。
这恐怕是因为，UR-V让东风本田失望了。
新UR-V市场展望：难敌汉兰达、冠道
实事求是地讲，作为东风本田的旗舰级SUV，UR-V的表现实在是太差了。
上市三年以来，东风本田UR-V不仅难以匹敌曾经预设的竞争对手，甚至比同期上市的“兄弟车型”广汽本田冠道也远远不如。2019年销量数据显示，广汽本田冠道全年销量71,552辆，东风本田UR-V的销量是2,7840辆。换言之，冠道全年销量是UR-V的2.6倍。
同样是本田的中型SUV，使用同样的平台，搭载同样的动力，可销量刚到冠道的1/3，这样的UR-V如何让东风本田满意？
关于UR-V的失败，很多人总结是其定价相比冠道更高、造型相比冠道太老气、配置不足导致性价比低，再加上宣传力度不足、定位不清等因素影响。
从新UR-V来看，东风本田的确吸取了一定的建议，比如采用了全新的造型设计、比如提升了部分配置，再比如赞助了大热慢综艺节目《向往的生活》第四季。但是由于新UR-V价格依旧维持了24.68万元至32.98万元价位没有变化，导致增配以后性价比依然不如冠道有吸引力。
而新UR-V的更大问题在于，即便在造型和配置等方面有所改进，其顶多也就是与冠道相类似，但是面对更强大的对手——平均月销8千辆以上的丰田汉兰达而言，新UR-V无论是动力、知名度等方面，都远远不如。
此外，另一个竞争对手——大众途观L通过加长以后，成功跻身中型SUV市场，2019年销量平均每月约2万辆，这样的综合实力，恐怕更不是还在跟跟冠道“同门”较劲的新UR-V能匹敌的了。
刚刚上市的新UR-V经过重重改进，也仅仅是有了勉强跟上冠道脚步的希望，论实力和名气打不过汉兰达，也抗不过途观L的冲击。
如果换做是新CR-V改款换代上市，即便是线上发布会，相信东风本田也绝不会如此草草了事。而对于让人失望的新UR-V，上市发布会的确会让人心累，恐怕真的没什么可说的，还是赶紧结束了事吧。
这么一想是不是就能理解，为何东风本田给新UR-V召开了史上最短新车发布会了？
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