在国内SUV市场，总有两款车型是“后浪”们必须得面对的，一款是号称城市SUV鼻祖的本田CR-V，各种“ 门”频发也依然可以连续畅销15年；另一款则是多年占据国内SUV销量冠军宝座的哈弗H6。
不过客观的讲，哈弗H6能在过去取得近80个月销量冠军的成绩主要还是因为这台车价格实惠并且配置较高，空间大稳定可靠，所以俘获了众多消费者。然而，此时国内车市处于后疫情恢复阶段而自己的竞争对手们完成一系列升级，哈弗H6的领先地位依然在，而现在长城推出了至关重要的第三代哈弗H6。
第三代，有哪些升级？
第三代哈弗H6来自长城全新的柠檬平台，整车的外形按照哈弗F系的设计进行了调整，但依旧走的是中庸大气的路线，并没有为了讨好年轻人而过于采用过于夸张的设计。整车外形相当有识别度，且针对上一代车型视野方面的问题进行了改进，像后车窗以及C柱的三角窗的面积都有扩大。
在内饰方面，第三代哈弗H6也采用了全新的设计，整体的布局更有层次感。首先车内依旧有10.25英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控大屏。在基础配置上，新车也加上了HUD抬头显示和AQS空气系统等，使得这台15万不到的车型有了更强的科技感。
当然，要是光做点外观内饰的修修补补，肯定对消费者没啥吸引力。作为长城汽车首个模块化平台——柠檬平台下的首款车型，第三代哈弗H6的基础车身有了极大提升。
首先是安全性，新车采用了大量的热成型钢材。自从帕萨特惊天一撞之后，消费者对于汽车安全性越发重视，而一直注重车身安全的长城顺势而为，在柠檬平台上加强了车身安全性。第三代哈弗H6的A柱、B柱、发动机舱结构都采用了2000MPa的热成型钢材，这对车身的强度起到了关键性作用。
使用热成型钢材还有一个比较直观的好处，便是车身的重量和车身的重心降低。第三代哈弗H6的车身重心降低20mm，更便于操控，同时，底盘部分也用上了较高比例的铝合金质件，让整台车减少车重的同时，进一步提升了操控性，也让这台车新调教出的动力总成有了发挥空间。
从参数上看，全新哈弗H6的1.5T发动机并没有什么升级，最大功率依旧是124kW，最大扭矩285N.m。但值得注意的是，发动机最大扭矩和最大功率的转速区间都有所增大，使得其热效率已提升至38%，达到了世界主流水准。同时匹配了长城第二代7速湿式双离合变速箱，比较第一代变速箱而言，平顺性、节油性更加出色。
第三代哈弗H6，会承续霸主位置吗？
之前就提到，前两代哈弗H6的成功主要是因为性价比，配置够高，足够可靠，价格也能让大多数消费者接受。然而随着竞争对手们在各个方面的升级，哈弗H6面对同价位竞品时已力有未逮。因此，我们讨论第三代哈弗H6能否承续霸主地位时，我们不妨从它的价格、配置等方面进行剖析。
新车价格为11.59-13.49万，从指导价上看要比上一代车型贵了一点点。但是我们必须得承认一个事实，作为国内SUV领头羊的哈弗已经能撑得起比过去更高的价格，况且比老款多花的几千块，买到的也是实打实的配置。
除了上文提到HUD和AQS系统，新车还配有手机无线充电、360度全景影像，自动泊车以及OTA远程自动升级，而且屏幕的清晰度也较上一代哈弗H6有很大提升，这些配置对于已经解决自身基础问题的哈弗H6来说是则是如虎添翼。
而且，这次哈弗H6还会推出2.0T的四驱版本。哈弗或者说长城本来在越野四驱方面就有很深的造诣，如今将这项优势运用到自己最畅销的车型上，降低了四驱产品的入门门槛，会有怎样的效果，值得我们期待。
第三代哈弗H6已能够称得上SUV市场上的“巨鲸”，所以，这台车能否承续前两代车型的霸主地位，不需过于强求，最后的答案让消费者来回答就好。
写在最后
如今的中国车市格局早已不是当年合资车一家独大的情形了，形成这种格局的原因与长城、长安、吉利等一线自主品牌的崛起有关系，可以说没有这些自主品牌的强势，我们现在仍然会依旧面对20万买个桑塔纳的窘境。
所以，当产品力更强的第三代哈弗H6以及其他优秀的自主品牌问世时，笔者非常期待未来的中国汽车市场将会是如何的百花齐放。
