如果不是这款车跟深圳卫视耗巨资搞了一个发布会，还请来了一个吴姓的几流女明星，我根本不想写这个车，理由大致你们也猜到了，MARVEL R这组英文实在太难打了。如果简单粗暴的叫他“漫威”，那我可能会遭到无数漫威迷的群起而攻之，人生真的太难了……
MARVEL R这台车在2月7日正式上市了，售价21.98-25.98万。有的人肯定会说，这台国产车咋这么贵？可我想说，这都能叫贵？二十多万买台五十万的蔚来ES6，哪里贵了？
“R”出于“来”而胜于“来”
当我点开上市直播页的时候，我第一反应是：我是不是进错直播间了？因为这台车和ES6实在是有些太像了。先不说细节，整个车身的姿态同样是那种高举高打的样子，发动机厢与乘员厢的比例，尾门的折线等等，除了车顶没有使用悬浮设计，其他几乎都相同。
MARVEL R
蔚来ES6
难怪有英国的汽车媒体会说上汽的设计师是个非常容易的工作了……这话侮辱性不强，但是伤害性真的大！
除了大致的车身相似外，MARVEL R也有一些独到的设计，比如大灯灯组创造性的增加为两个光源，扰流板做成了双层折线设计，还有下唇上的X设计，这些小细节做得多棒，与蔚来ES6的位置完全不同，相信这个公司的法务为了这些设计也是贡献了很多的良策。
MARVEL R
蔚来ES6
而且MARVEL R也不像ES6一样用了那么多镀铬饰条不是？只是C柱下方的腰线和发动机盖（参照燃油车说法）还是有些让人出戏。不过，个人还是挺认可这个设计的，有种“R”出于“来”而胜于“来”的感觉。
而在内饰方面，其实电动车都相差不多，也不存在什么“致敬”“借鉴”的说法，毕竟都是一块大屏打天下，占据了中控台50%以上的设计，而且MARVEL R的屏幕还要大上不少，另外方向盘上的大LOGO ，原创度应该也不低。
MARVEL R
蔚来ES6
三元锂电不掉价
MARVEL R是上汽R汽车这个新高端品牌推出的第一款车型，也是首款喊出了“真·5G”的纯电动车型。既然是纯电动车，那我们自然要说说它的动力和续航。这台车一共有两种续航三个版本，后驱版本续航为505km，四驱版续航为460km。
这个年代，很难找到一款高端电动车的最大功率会小于200kW的，但MARVEL R做到了。后驱版本的电机最大总功率为137kW，价格最贵的四驱PRO版电机总功率为222kW，与蔚来ES6的400kW总功率相比，差了不少，不然凭啥这么好的配置参数只卖这个价？好在四驱版本跑得还够快，官方给的最快零百加速为4.8s，而且电池采用的是三元锂电,相比最近投诉颇多的特斯拉Model 3采用的磷酸铁锂电池，似乎在性能上要强出不少，当然成本上也不会太便宜，从这一点来说，MARVEL R还算厚道。
“真·5G”到底真不真？
前面这些电动车基本的东西说完，我们就得说些官方给的终极卖点“真·5G”了。对于还活在21世纪20年代的我，对于5G技术其实还有些陌生，所以只能谈谈上汽R汽车喊出的slogan“5G想象·此刻驾临”。
官方给出的功能描述时：MARVEL R的“5G智能座舱”在触控、语音、全局Face ID智能面容启动交互等基础上，增加了智能手势交互功能……兑现了用户对5G时代智慧出行生活的美好想象。
原来手势交互功能就能算5G技术，我算是长见识了。所谓的手势交互，其实原理和手机上的面部解锁一样，摄像头对图像识别通过算法激活某些功能。这玩意儿放在车上确实有难度，但门槛并不高，长安欧尚X5和X7两台10万级别的车就已搭载了，而且也上市了，也没见这两台车说自己是5G座舱啊。
当然MARVEL R对于5G的应用也没有这么肤浅，一些东西还是值得说一说的，比如单车150km/h时速以内的全速自动驾驶辅助，多场景自动泊车等等，还有率先落地红绿灯推送，停车起步引导等等。
不过先不说150km/h时速在国内允不允许用，只说红绿灯推送这种功能，如果该地的红绿灯没有引入网联控制，那会不会有闯红灯的风险？总之，在5G生态基建还没有完全铺开之前，提5G能实现车与万物的无缝连接还为时尚早，这点真希望不要过分宣传误导消费者。
有一说一，上汽R汽车MARVEL R这台车以21.98-25.98万元的售价放在这个价位里真的挺能打的，内饰用料啥的放在同价位的同级车型中也算上乘之作，工信部的续航也不算短，给年轻人使用是完全没问题的。
但问题是这个品牌的调性还是和其余两个上汽自主品牌一样，把自己拔高到不属于自己的高度，而且还有模仿别人的嫌疑，这一点估计大部分消费者是介意的。
步履踉跄的上汽高端品牌之路
回顾上汽新能源高端品牌创建之路，就不得不提荣威在2018年的战略。
上汽荣威当时推出旗舰级SUV——荣威Marvel X，并打出“全球首款量产智能汽车”、“电动超跑SUV”、“智能汽车定义者”等口号，重拳押宝新能源高端市场，可见上汽集团对这款车型的重视程度。
但是现实却是残酷的，从2018年4月迎来上市，2019年是其唯一完整的销售年度，当年共售出2100多辆。到了2020年，MARVEL X累计销量为97辆……是的，你没有看错，不是九万九，也不是九千九，就是九十九……不能再少了！
有媒体戏言：在大街上，或许你会看到一辆形状为“R”的车标，除了劳斯莱斯外，其还有可能是上汽乘用车高端纯电汽车品牌-上汽R品牌。2020年4月，上汽荣威首次公开双标战略，推出全新R标和狮标，按照上汽当时的说法，R标是上汽旗下新能源汽车产品的专属标志，与燃油车专属标志狮标并行，并在品牌内部推行“双标”战略。
要说这个“R”标最开始来自于媒体的建议，一位购买了荣威MARVEL X的媒体给上汽乘用车的营销团队提意见，“我明明买了个高端新能源车，这车上却挂着荣威的老logo，一点也不新能源。”于是，没过多久R标自成体系，从荣威品牌中独立出来，各种宣传海报上，不再以荣威R标出现，而是以上汽R汽车的名义出现。
2020年7月，上汽R携旗下车型ER6、MARVEL R亮相成都车展，时隔一个月R汽车旗下车型ER6正式上市。那么ER6的销量好吗？上汽R汽车首席运营官姜辉在接受采访时说：“定量的目标，明年我们希望两款车至少要达到3万台的销量，为后续更多的产品上市做更进一步的冲刺准备。”这里面MARVEL R可能有2万台的量，而ER6的计划是1万台。
而ER6真实的销量是多少了？2020年9月份订单是500台，到10月份订单数量到了1000台，11月份是700台…………
其实这些还是其次，我们车314认为，上汽R汽车目前遇到的最大问题是如何解决：兄弟阋墙手足相残的问题，比如上汽与阿里巴巴、浦东新区联合推出的高端汽车品牌——智己汽车，由上汽集团总裁王晓秋担任董事长和法定代表人，然后……就没有然后了！你们懂的，亲儿子不一定是最受宠爱的，干儿子很可能成为“太子”，这就是事实的残酷……
前有造车新势力三架马车，后有兄弟阋墙手足相残，还有一大群行业的新兴力量，上汽R汽车前景几何，从我们的角度来说，实在难见光明！不管你在发布会上把参数吹上了天，把技术说得宇宙内独步天下，也掩饰不住内心中的那一点彷徨？这不是有一把好牌就能打赢的事，后期的运营也不可忽视，何况上汽又不是没有折戟沉沙的历史！
记得邓公曾经说过一句话，不换思想就换人！在我们车314看来，这也是重塑上汽高端新能源之路最为靠谱的方法，因为过往两款产品的惨痛教训证明了，旧有的团队是不能支撑起新品牌的重担，换人，也许是一步险棋，但总比天天想着打造什么“网红”高管，靠直播、跨界等营销动作来吸引用户眼球的某些团队要强。
写在最后
上汽R汽车的这台MARVEL R应当是上汽自主板块走向高端的第一步，虽然说对于自主产品的尝试和进步我们应当包容，但过度营销这些大问题对于一个新品牌来讲无疑会坏了品牌继续发展的根基。
所以，MARVEL R也好，上汽R汽车也罢，脚踏实地的造车，按照市场规律来做营销，不玩噱头不过度营销，才能让消费者真正下决心买这台车。
当然，我们说的这些，也许只有大换血之后的新团队才能明白，就像老话说得好：你要叫醒一个装睡的人，很难………
