全新一代思域的三厢版本已经在美国市场全球首发，相信不久也会进入国内市场。相较于三厢版本，思域HATCHBACK的两厢车身设计，相信更受年轻消费者的欢迎。
此外，国内市场的现款思域是在三厢版本上市后，思域HATCHBACK才姗姗来迟，结束了这代只有思域TYPE-R版本才有两厢的历史。同时，思域HATCHBACK的上市也给许多想把普通版改TYPE-R外观的消费者提供了可能，上市后就赢得了市场的认可。
在如今，逐渐内卷化的汽车市场中，主打运动性能的两厢紧凑级轿车的受众群里和市场也受到了严重的压缩。另一方面，自主品牌推出的各种以运动性能或者整车品质为主要卖点的车型也在蚕食着紧凑级两厢运动轿车本就不大的市场份额。面对竞争如此残酷的市场，现款思域HATCHBACK一经推出，市场终端表现就十分出色。那么新款思域HATCHBACK又给我们带来了哪些惊喜呢？
新款思域HATCHBACK整体延续了三厢版本的整体外观设计，相较于老款战斗感十足的外观设计，新款车型更显稳重。低矮的车头，配合更加平直的大灯组造型，让车头看上去更宽。侧面简洁的线条，溜背式造型设计和掀背式尾门凸显整车的运动属性。车尾造型和三厢版本有较大区别，尾灯采用“C”型轮廓设计，双边单出的排气口再次强调整车的运动性。
动力方面，依旧采用1.5T涡轮增压发动机，最大输出130千瓦。这台发动机相信大家对它并不陌生，雅阁、XR-V、CR-V等车型也都搭载了这款发动机。这台代号L15B的1.5T涡轮增压发动机在不同车型上有不同动力规格的调教，属于本田在国内市场的主力发动机。在思域HATCHBACK上，与这台发动机相匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。
这套动力总成在燃油经济性和动力方面的表现都十分优秀，在老款车型上，无论是手动版本还是CVT版本车型的加速能力在同级别对手中，它的成绩都是很靠前的。在燃油经济性方面，老款车型平均每一百公里消耗7升多燃油的实际油耗变现也还不错。所以，继续沿用这套整体表现不错的动力总成十分明智。
写在最后
新款思域HATCHBACK发布后，相信不久就会上市。老款车型为了给新款车型让路或者去库存，普遍在终端市场会有更大的优惠，这时候是老款车型抄底的好时候。新款思域HATCHBACK的整体外观设计没有老款那么“战斗”，对于喜欢老款外观设计的消费者来说，无疑老款更为合适。思域HATCHBACK换代外观是进步还是退化了，你更喜欢新款思域HATCHBACK还是老款呢？欢迎私信留言讨论~
