前段时间特斯拉Model 3焕新版悄默默地开售了，某些配置有了升级，某些配置反而降级，价格不降反增。后轮驱动版25.99万元，长续航全轮驱动版29.59万元，起售价比老款贵了2.8万元，着实不是个小数字。那么，新款“毛豆3”到底是不是值得买呢？今天，咱们就非常主观的跟大家聊聊。
首先来说说升级的地方，或者说比老款稍微强一点的地方。内饰方面，新款增加了氛围灯，这点提升可能无法很直观的感受到，夜色中驾驶会有一些幽暗灯光的点缀来衬托车内氛围。然而这一点对于很多国产新能源车来说，早就是标配了，别说二三十万元这个档次，就连10万元的车子都有氛围灯，可以说Model 3焕新版这点升级和创新亮点一点也不沾边。
再有一个比较明显的地方，是关于舒适性的，那就是座椅通风功能，还有四门玻璃都升级成了双层隔音玻璃。前者还是很有用的，尤其是天热的时候座椅可以通风透气，尤其是对于爱出汗的人来讲，不至于出现“出汗湿一片”的尴尬。而隔音玻璃也很有用，NVH表现能好不少，高速行驶时的风噪可以有效隔绝，周围环境里的噪音也可以不再干扰自己。
而在动力与续航方面，后轮驱动版最大功率264马力，峰值扭矩340牛米；长续航全轮驱动版最大功率450马力，峰值扭矩559牛米。而电池组的容量没有变化，前者是60kWh，后者是78.4kWh。不过值得一提的是，由于车身的空气阻力更小了，所以续航有所提升，前者从556km提升到了606km，后者从675km提升到了713km。
而需要吐槽的地方，也是非常明确的。大家都知道特斯拉是成本控制狂魔，很多意想不到的地方都可以降低成本。比如说，Model 3焕新版的怀挡就消失了，换挡操作被整合到了中控大屏里。不管怎么看，这种操作都有点反人类，因为是反直觉的，尤其是对于老司机来说，换挡已经习惯了在手套箱前侧或者是传统的怀挡位置，这一下子改到了屏幕里，很容易让人无所适从。
再者，就是转向灯拨杆也被砍掉了，直接放在了方向盘上。这更是反直觉的设计，变道、转弯时大家都习惯了左手在方向盘下拨动一下，而特斯拉硬是把这步操作弄到了方向盘上，相当于把食指、中指的操作换成了拇指。估计，不适应一段时间是搞不定的。
一切的关键都是，特斯拉这种为了减少零件数量、降低综合成本的行为，已经对多年来人们早已接受的驾驶习惯做出了颠覆。最早是单踏板模式引发了巨大争议，甚至还造成了很多交通事故；现在又取消了换挡拨杆和转向灯拨杆，这回特斯拉明显又要“教育车主”了。
在25-30万元这个价位里，对于特斯拉来说只是入门价位，但要是你选择国产品牌，用这个钱完全可以买到更高级别的车型。只说纯电轿车，大家就可以选比亚迪海豹、比亚迪汉、深蓝SL03、蔚来ET5T、小鹏P7等等，贵一点的还有极氪001，更是个大爆款；如果选择混动，还可以有启源A07，当然也有比亚迪DM-i车型。
至于合资品牌，选择同样是不少，主流品牌的中型、中大型轿车都有新能源款式，个个配置都比特斯拉强多了。其实讲真，特斯拉Model 3的统治力也不再像以前那么强劲，最大的原因就是国产车开始卷了，矛头都对准了特斯拉。
所以就说Model 3焕新版，如果你不是特斯拉脑残粉，是真的没啥必要买。并且，还有一个更现实的问题，特斯拉车子能活动的范围估计会越来越小，这儿不让进，那儿不让进，动不动就是 “特供限行”。别问，问就是赢.....
