一转眼就到了2025年，时间真是太快了。在过去的一年中，中国汽车市场可真是跌宕起伏，波涛汹涌，发生了很多大事情，我们之前也都跟大家简单梳理过了。那么在新的一年中又会发生什么事情呢？今天就这个话题再来简单聊聊。
卷！
没错，你没看错，2025年就是会更卷。但不同于之前两年的“低质”、“内耗”的卷，新一年会更加注重竞争的质量，也就是说不会再有一味的价格战，而是把竞争的重心全面放到品质和综合体验上来。
换句话说，可能价格的下探不会再那么激烈，但是在某一价位上可以获得的配置会更多。比如零重力座椅会下放，更大功率的无线充电与外放电都会在更低价格的车子上看到。包括智能底盘、空气悬挂等等，也会成为更低价格车子上的配置。这就不是一味地降价了，而是通过供应链的优势，把更高的配置带到更低定位的车型上。
合！
指的是“合作”。 中国的新能源汽车市场主打一个合作共赢，车企跟供应商业要走出一条合纵联横的路线。这是行业发展的需要，也是应对竞争、构建软硬件护城河的需要。当然，在面对特斯拉等外资车企的时候，中国品牌们也有必要站在一起。
一个最典型的例子，就是2024年华为高阶智驾出现在越来越多的友商车型上，作为智驾方案的顶级供应商，华为可以尽可能扩大自己的版图。另外也包括很多车企与宁德时代定制的电池，以及在底盘、四驱技术、车内智能生态方面的解决方案，新的一年里可以看到更多的合作案例。
降！
如果一个车企或者某款车的销量出现困难，那么降价可能是最有效的举动，但肯定不是最健康的方式。2025年肯定还会有更多的合资车企加入降价大潮当中，最近咱们已经看到15万元可以买到主流的合资中型轿车了，比如凯美瑞、迈腾、君越这样的，新的一年里会有更多车型加入进来。
尽管现在新能源车大行其道，但你不能否认，还是有很多人喜欢燃油车的。并且说一句公道话，以合资车企的利润率，用降价这种方式来换市场，咱们中国车企似乎还真没什么太好的办法…..重点是，一个健康的市场追求的是“共存”，而不是非得说谁把谁打跑，大家应该都明白这个道理。
崩！
大家都能明显看出，这两年中国新能源汽车市场已经加速洗牌了，甚至说每个月、每个季度都是残酷的淘汰赛。过去一两年里，咱们已经见到了很多新势力车企的退场，比如威马、高合、合众、极越等等，新的一年里肯定还会有，甚至会有一些大家比较熟悉的车企退出或者被并购。
这种事情是很正常的。咱们有啥说啥，中国新能源产业的初期是比较狂放的，资本的飞速跟进造成了产能方面的过度扩张，因此就有一些比较小众，或者不受待见的车企、品牌被淘汰，这也是市场竞争中的优胜劣汰。
总结：
其实，每年的发展格局都会跟上一年的有所类似，但总会出现一些令人意想不到的事情。今天我们也算是抛砖引玉，大家可以出来聊聊，新的一年里还有可能出现什么黑天鹅事件呢？
