今年2月初，曾经闹得沸沸扬扬的新能源骗补调查，目前已经接近收关阶段。各方都在焦急的等待调查结果的发布，因为这不仅关系到新能源汽车以后的发展，还决定着众多车企的存亡。前两天，一条消息的传出引爆了整个汽车圈。这条消息的主要内容是，经过一段时间的调查，发现新能源客车领域的骗补情况比较严重，所以未来补贴可能会被“腰斩”。
下调客车补贴消息被曝光后，很多新能源客车企业都慌了神。要知道现在新能源汽车销售，主要靠的就是补贴，补贴下调了必定会影响车辆的销量。所以说，如果未来真的下调了客车的补贴，相信新能源车的发展会经历一次重大的挑战。那么有人就要问了，都是新能源车为什么只降客车的补贴呢?要想知道答案，我们需要先了解一下如今的补贴政策。
新能源补贴标准
今年1月1日，全新的新能源补贴政策开始实施。新的政策下，各种类新能源汽车的补贴，都不同程度的进行了下调。现在补贴主要以续航里程为划分标准，续航越长的新能源车补贴越多。今年的补贴下调是国家为了让新能源车企尽快自立，同时缓解国家资金压力所采取措施。
如今，就新能源的客车补贴来说，补贴会以单位载质量能量消耗量和续航里程来标准。以10-12米纯电动客车为例，续航100到150公里的车辆，最少可以获得20万以上的国家补助。具体其它长度和类型客车的补贴标准，大家可以从下表中找到。
只降客车的原因
了解完新能源补贴的标准之后，我们再来看看新能源客车的销量。2015年新能源客车销售了7万辆左右，其中60%的销量都来自于6-12米的车型。我们可以来算算，就上面的规则而言一辆6-12米的新能源客车国家需要补贴多少钱。
以最大续航里程超过250km，单位载质量能量消耗量在0.25到0.35k之间的车型为例，光国家补贴就要23万元还不算地方给出的优惠政策。按刚才2015年的销量来看，就这一种新能源客车国家去年就要支付2000万元的补贴。
相信通过小编计算的数据，大家能够很直观的看出，新能源客车需要占用国家大量的资金。而且，经过前段时间的骗补调查，专家认为新能源客车的补贴远远高于成本。可以说，客车是新能源骗补里的“重灾区”。所以，新能源客车这块的补贴，有可能成为骗补调查之后第一个被“开刀”的地方。
后续影响有哪些?
按照日前某媒体传出的消息，如果未来纯电动客车补贴真的平均下降31.8%的话。那么不少新能源客车企业的销量，必定会受到影响。所幸的是从去年新能源车的销售占比来看，客车这块仅占其中的五分之一，它的下降不会明显影响整个新能源车市。
对于现在的新能源客车企业来说，下一步应该将重点课题调整到，如何降低成本和提高产品竞争力上。一味老依赖于国家补贴并不是一件好事，只有自己的产品足够优秀，才不会被淘汰!
