2016年的日本汽车产业，真可谓是多灾多难啊!先是今年初1月份，爱知钢铁工厂爆炸，导致丰田汽车日本全面停产一周。而后本月14日和16日，日本熊本县又发生强烈的地震，丰田、本田、日产等多家车企被迫暂停生产。这次的事情让小编想起了，2011年日本大地震的事件。
日本车企已习惯地震
2011年3月日本宫城县爆发大地震，海啸和地震同时袭击了日本。造成日本汽车“三大巨头”损失巨大，当时日产五大工厂离震区比较近，所以都被波及只能停产。而丰田汽车也有全球近45%的产能流失，大量在港口的新车被损毁。
由此可见，日本汽车企业遭受地震的“伤害”绝不是第一次。因为日本是一个岛国，又处在环太平洋版块的边缘。地震的发生十分频繁，如今日本车企估计早已习惯地震的来临。也因为这样的原因，日本汽车企业一直致力于国外建厂，以期减少本土自然灾害发生时所造成的影响。像北美市场在2011年的时候，就没有因为日本本土的停产，而受到什么影响。
这主要是由于北美市场销售的车辆，大部分都是本土的生产厂在制造。但日本本土的停产依然会影响到整个车企，比如丰田每年就有40%的车辆是在本土生产，有些风险是规避不了的。
丰田的“运气”用完了？
大家都知道去年丰田的运气很好，如果不是大众十月份曝出了排放作弊的丑闻。2015年全球汽车销量的冠军依然轮不到丰田，可是大众出现问题之后，丰田汽车就成了最大的收益者。但是丰田去年的好运并没有延续到今年，还不到5月份就连续停产两回。虽然时间都不长基本是一个礼拜，但却严重影响了丰田的生产计划。
2016年丰田计划本土生产413万辆新车，两次停产就要减少20万辆以上的产出，基本上今年丰田本土的生产目标肯定是完不成了。面对屡屡发生的灾难，丰田也有着自己的应对方法。那就是“准时制生产”系统，这套制作流程不需要大量的零件存货，只需要时时从零件商那里获得少量的部件就可以生产。这种短周期的生产流程，避免了存货过多遇到灾难时，无物可用的尴尬处境。
所以，丰田这次地震才能够应付的如此自如，目前丰田已经完备了生产转移计划。基本上一周之后就会继续开工，因零件商受地震波及而缺货的部件，也在找国外的生产厂家进行购买。其它的日本车企也都有着自己应对灾难的准备，所以地震的影响不会持续太长。
对中国市场影响微乎其微
这次日本大地震，对中国车市并没什么过多的影响，除了可能有些愤青会欢呼外......中国的日系畅销车基本都是合资车型，在国内的制造厂进行生产。所以，不会由于日本那边停产而有所影响，就像2011年的北美市场。以丰田汽车为例，在国内就有9个生产基地，每年的产量巨大完全能够保证中国市场的需求。
而且，中国买日本进口车的人又不多，再加上这次日本地震各家车企损失不是太严重。所以，我们在中国完全感受不到日本地震的影响。很多人对日本汽车企业这次受损，感到幸灾乐祸。但从侧面看这次日本汽车业的停产，能受到了世界汽车业界众多的关注。可见，日本车企在全球汽车界的地位，是多么具有影响力。那些经常喷日系车的自主品牌，与其吐槽不如做好自己，只有自己强大了才不惧任何挑战。
