大众这个品牌在国内可以说是家喻户晓，主要是桑塔纳和捷达创下的功劳，以致于很多人都认为大众是一个“低端品牌”。实际上这个作为世界四大汽车生产商之一的大众集团，将乘用车业务分为两大品牌，奥迪和大众各自独立管理其品牌群。奥迪品牌群包括奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪4个品牌;大众品牌群包括大众、斯柯达、宾利、布加迪和保时捷等8个品牌。
不仅奥迪这个豪华品牌属于大众集团，就连兰博基尼、宾利、布加迪和保时捷这些超豪华品牌都在大众集团的旗下。这些品牌在去年的销量都有不同程度的增长，尤其是保时捷Macan、宾利添越这些SUV推出之后，为大众销售额的增长做出了巨大的贡献。2015年大众的销售额达到了2,132.92亿欧元，同比提升5.4%，但是在去年大众却净亏损近400亿人民币。
谎言之后的代价
大众最终获得这样的结果完全属于自食恶果，去年9月的“排放门”事件在全球范围内引入了轩然大波。大众为了让车辆能够顺利的通过尾气排放检测，安装了一个特殊的软件，在检测的时候就会启动排放控制系统，使尾气排放达标。在正常行驶的时候，氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，造成严重超标。
这次大众“排放门”事件涉及车型高达1100万辆，数量之多令人惊讶。近期，大众汽车与美国达成全面协议，将回购或者修复大约50万辆排放作弊柴油车，并设立环境修复和消费者赔偿基金。大众汽车可能为这场和解付出至少100亿美元代价。这次事件之后，大众市值缩水了逾120亿欧元，大众集团的前任CEO文德恩，引咎辞职。大众在全球市场上受到重创之后，仍旧看好中国市场，未来投入多款SUV和新能源车型。
在华市场投入40亿欧元
大众的在国内消费者的心中一直都是厚道、耐用的品牌形象，但是在DSG故障、速腾断轴和排放门事件之后，大众在国人心中的印象也在发生这微妙的变化。但是中国毕竟是全球最大的汽车消费市场，并且人均汽车保有量偏低，在未来一段时间内中国汽车市场还有很大的发展空间。所以，大众把中国当做了“救命稻草”，在华市场上投入了40亿欧元，来发展SUV和新能源车型。
因为国内SUV的浪潮和政府的大力推动新能源的发展，所以大众在华投入的重点也是SUV和插电式混合动力车型。大众五年规划中，将在中国市场引入15款电动车，而未来4年投放的SUV新车10款以上。
大众为了在中国市场的投入，可谓是节源开流，停止很多车型的研发和生产，大众辉腾就是因此停产。在今年的北京车展上大众旗下的全新迈腾、奥迪A4L、奥迪Q2、以及全新的辉道都将正式亮相。在年内全新途观、大众中型SUV、斯柯达VisionS等车型也将正式上市，在华市场正可谓是重兵投入。
中国市场的作用有多大?
2015年大众集团在中国市场销量为354.9万辆，同比下滑3.4%;在全球销量方面，大众销量同比下降2.0%至993.1万辆。在大众2015年的全球销量中，中国市场就贡献了三分之一以上，所以只要中国市场上有任何的风吹草动都有影响到大众在全球的销售成绩。但是大众也不能过于的乐观，毕竟近年来大众负面新闻一波未平一波又起，神车的光环正在在逐渐的褪去。
