丰田作为全球最具品牌价值的汽车生产厂商，大幅领先于竞争对手。同时，丰田还是日系车最典型的代表--中庸、经济和耐用，可是在中国市场上却被通用、大众这些竞争对手虐的体无完肤。为了满足中国消费者的喜好，近年来丰田正在一步步的“妥协”，引入了小排量涡轮增压发动机、8AT变速箱甚至是插电式混合动力系统。
2.0T涡轮增压发动机
以经济和可靠性著称的日系车，已经将自然吸气发动机研究到了炉火纯青的地步。但是考虑到国内消费者对小排量涡轮增压发动机的痴迷和国内政策的“引导”，丰田不得不在华市场上投入涡轮增压发动机。2014年11月随着雷克萨斯NX的上市，丰田首次在国内推出了涡轮增压的发动机。2015年3月搭载这款发动机的全新汉兰达上市，全面升级之后成为一款炙手可热的产品，至今仍然一车难求。
8速手自一体变速箱
2015年8月上市的丰田皇冠2.0T车型上，首次与这款发动机匹配了8AT的变速箱，相比丰田之前的6AT和CVT变速箱先进了不少。搭载这套全新动力系统的丰田皇冠上市后，销量相比之前有了大幅提升，但是在轿车业务整体下滑的国内市场上，皇冠的销量并不算惊喜。
价格亲民的混合动力车型
去年国内的新能源市场得到了井喷式的发展，丰田推出了卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款混合动力车型，以不到14万的价格推向国内市场。这两款车的百公里的油耗仅为4.2L，相比传统车型有了很大的提升。同时，享受5年14万公里整车保修，蓄电池享受8年或20万公里保修政策。遗憾的是这种传统的混合动力车型，不能享受到国内任何的优惠政策。
1.2T涡轮增压发动机
在小排量涡轮增压发动机横行的年代，仅一款2.0T的动力显然不能满足市场的需求，更何况本田的1.5T和日产的1.2T早已推向了市场。所以，丰田在今年年内也将推出一款1.2T的涡轮增压发动机，将配备在卡罗拉、雷凌、威驰等车型。这款1.2T涡轮增压发动机将会应用 D4-T缸内燃油直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统技术，并采用内置气缸盖排气歧管，使得它的最大功率可达85千瓦，峰值扭矩185牛·米，热效率达到了36%，在同类中领先。
插电式混合动力车型
丰田的混合动力技术享誉全球，并且是一直强调的从油电混合直接向燃料电池过渡的技术路线。但是由于国内的新能源政策向插电式混合动力和纯电动车型倾斜，丰田在本届北京车展上宣布，将在华投产卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，计划2018年上市。而丰田目前实现国产的双擎属于混合动力车型，不设外接充电，因此被定义为节能汽车，不能享受国家和地方政策补贴。丰田这次在中国市场上做出的“妥协”实属无奈。
“世界的丰田，中国的大众”，这句话就表明了丰田是一个着眼全球市场的汽车厂商，而大众则将“中国特色”进行的比较彻底。最终的结果显然是大众的“中国特色”取得完胜，大众从引入国产开始就对车身进行了加长，在配置上也做了一定的调整，尽可能的满足国内消费者的需求。“世界的丰田”在全球最大的汽车消费市场--中国，不得不做出一步步的妥协。
