中国的汽车工业起步虽然比较的晚，但是发展却非常的迅速，一跃成为了全球最大的汽车产销国。在这个发展历程中，国内消费者对于汽车的需求，也随着汽车市场的成熟逐渐的发生这改变。汽车类型从之前的三厢轿车，发展到今天的各种车型，已经让人眼花缭乱。那么从上个世纪末到现在，中国汽车市场的流行趋势被哪些车型所引领了呢?
上个世纪绝大多数都是三厢轿车
代表车型：大众桑塔纳、大众捷达、夏利等
在上个世纪汽车市场比较的单一，几乎全部都是三厢轿车，主要以桑塔纳、捷达和夏利这些车型为代表。尤其是桑塔纳，在1985年正式引入国内市场，在一个轿车稀有的年代，优良的做工，扎实的底盘，即使20多万的售价，还是供不应求。所以，大多数人对汽车的印象都是有“屁股”的三厢轿车，直到今天老一辈人仍旧无法接受两厢车。
2002年后两厢车开始出现在国内市场
代表车型：大众POLO、大众高尔夫、福特福克斯、日产骐达
大众第四代POLO在2002年4月全球上市，同年6月开始国产，随后在国内上市。2003年由一汽大众引进了第四代高尔夫，两年后福特福克斯、日产骐达也相继上市。开始国内消费者并不接受这种“全新”的车型，当逐渐发现两厢车的优点之后，在2009年实现了突破性的增长。直到2011年两厢车的销量达到了顶峰，全年销量为208万台，之后因为SUV车型的来袭，销量出现下滑。
2007年城市SUV来袭
代表车型：本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜
这一代的本田CR-V在2007年引入国内之后，彻底征服了国内的消费者。城市SUV这一全新的“物种”不仅有SUV的高视野、优秀的通过性，还有着轿车版的舒适性，车内空间还更加的实用。所以这款车一经上市就开始加价销售，成为国内加价提车的鼻祖。随后推出的丰田RAV4、大众途观等竞争对手，同样是一车难求。本田CR-V的引入，正式掀起了国内城市SUV的狂潮。
2008年跨界SUV一炮而红
代表车型：宝马X6
宝马X6在全球首创了跨界SUV这一全新车型，并在2008年正式引入国内。虽然这款车的在实用性上的表现比X5逊色了不止是一星半点，但这并没有影响到消费者购买的热情。从此之后无论是世界级豪车宾利、奔驰还是国产的长城哈弗都进军这一细分市场。去年奔驰推出了和宝马X6定位相同的GLE Coupe，今年的日内瓦车展上奔驰GLC Coupe首发亮相，剑指宝马X4。今年的北京车展上马自达推出了首款非豪华品牌的轿跑SUV--马自达CX-4，正式进入这一细分市场。
唯一不变的是对微面的执着
代表车型：五菱宏光、长安欧诺、东风风光
近年来，城市SUV车型席卷了国内的大江南北，甚至带动了全球SUV的市场，而轿车逐渐被边缘化的危险。但是，国内消费者对于微面的爱却从未改变，简直就是爱到海枯石烂。在上个世纪八九十年代，除了桑塔纳、捷达和夏利这些轿车之外，保有量最高的就是微面。直到今天微面的地位也从未改变，尤其是有中国神车之称的五菱宏光，创造了一个又一个的销售奇迹。
五菱宏光自从上市之后以月均6万台的销量风靡全国，2015年获得了65.55万辆的销售成绩，比哈弗H6还高出了一大截，是国内销量最高的单一车型，甚至在全球销量排名前列。当其他自主品牌看到宏光大获成功之后，都开始打造这种“高端微面”，来抢占市场。中国的“微面文化”将是继美国皮卡文化和日本 K-car文化之后的一个全新的汽车文化吗?
