近日，北京即将征收拥堵费的消息，引起来人们不少的争议。其实，北京想要征收的拥堵费已经很长时间了。早在2010年就提出过这个设想。但显然当时时机并不成熟，而去年冬天北京受到的严重雾霾侵袭之后，这项提案又被摆到了台前。
今年5月26日，北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保和交通等部门联合表示，征收拥堵费的政策已经初步制定完成，下面就将进入征求意见和论证的阶段。可见，拥堵费的征收离北京市民已经不远了。那么征收拥堵费真能改善交通吗?
收拥堵费后就能不堵了?
拥堵费是指在交通拥堵时段，对部分城市区域行驶的车辆，收取一定费用。实际上这就是一种利用收费机制，限制车辆行驶线路来进行交通管制。通过这种方式，降低部分区域车辆集中拥堵的现象，提升整个城市交通体系的效率。
这种拥堵费的收取最早来源于，上个世纪70年代的新加坡，后来逐渐在各国流行起来。每个国家关于这方面的政策都不同，像新加坡是以通行次数来收费，而英国则是按天数收费每天在5英镑到8英镑之间。(50~80元)
至于收拥堵费的效果，有几组数据可以告诉大家。新加坡全球第一个收拥堵费的国家，在这项政策实施后，新加坡市中心的车流量减少了13%，高峰时段的平均车速提高20%。而英国伦敦在2003年征收拥堵费后，市中心车辆减少了20%~30%，公交车因此较以前提速了25%。除了这两个国家外，其实很多都国家征收拥堵费后，交通出行量都有了不同程度的减少。由此可见，征收拥堵费还是有一定效果的。
这几种人会被拥堵费吓退!
根据网上的消息，在北京征收拥堵费政策起草后。有专家指出借鉴国外先前的经验，再结合北京市民的收入情况，未来征收的拥堵费有可能会在每日20元~50元之间。按照这样计算，北京车主们每年在这方面会多支付1万元左右，这无疑是笔很大开销。
如果不久后北京真这样开始征收拥堵费，估计会吓退不少人。像是生活不富裕有车一族、即将买车的新手司机、利润不高的货运公司以及用车不多的车主等，这些人群无疑都会考虑其它的出行方式，而不会再考虑买车或开车出门。
收来的拥堵费将用在何处?
从目前看来，北京征收拥堵费已成为定局，剩下的只不过是时间早晚的事情。那么一个最敏感也是市民最关心的问题，又摆到了我们的面前。收来的这些拥堵费将用在何处?要知道这绝对不会是一个小数字，北京每天都有几百万辆车在跑。如果真的开始征收拥堵费，那将会是每天几千万元的收入。如此巨大资金的流向，让市民们很不放心。
国内就是这样很多时候，民众花钱了却看不到效果。因此，收取拥堵费后用在哪些地方，如何监管透明化是新政策最重要的一点。到底是真正改善了交通设施，还是用到了别的地方，这些都应该让老百姓明明白白的看到。否则，难免会走美国纽约，征收拥堵费政策实行8天就被废的老路!
