上汽大众以152682辆的成绩拿下了五月中国汽车品牌总销量的冠军。虽然大众经常被曝出这样那样的问题，但这并不能阻挡国人对于大众这个品牌的热爱，五月的销量也有力地证明了这一切，并一举拿下了小型车、A级车和B级车的细分市场的销量冠军。
小型车销量冠军：POLO 五月销量16915辆
虽说POLO在同级车中的空间不算出色的，但上汽大众对POLO投入的配置比其他同级车要高出不少，比如全景天窗、定速巡航、ESP等。但拿下小型车销量冠军的决定性因素还是价格，能在有限的预算中拿下一辆合资车，这对手头不算宽裕的购车朋友诱惑还是非常大的。
A级车销量冠军：朗逸 五月销量36047辆
朗逸能做到A级车和总销量的冠军充分显现了国人的中庸之道。各方面单个拿出来并不是那么出色，但组合到一起再配上大众多年经营起来的品牌效应，这辆车却显得那么协调，看来大众早已摸透中国消费者的心理。均衡，中规中矩再加上不错的配置和良好的保值率，最后再受到大众品牌的“加持”，希望六月份朗逸还能交上一份满意的答卷。
B级车销量冠军：帕萨特 五月销量12998辆
作为一辆“官车”，帕萨特现在努力改变风格，现在已经完全摒弃了以往的纯商务风格，运动+商务将更加迎合消费者的口味。虽说五月份的B级车销量帕萨特拿下头筹，从侧面反映了消费者对它的认同，但销量却同比下降高达37%，看来大家都在等即将上市的B8款抑制了消费者购买现款的欲望，对这个打着改款旗号的B7并不是那么买账。至于全新帕萨特表现地如何，让我们拭目以待。
燕赵车讯总结
从五月份的品牌总体销量来看，国人对“大众”这个品牌还是打心底地热爱，毕竟大众已经进入中国三十多年，品牌效应已经深入人心。但是大众近年来总被曝出这样那样的问题，是该好好反思了，不能总想着吃老本，商家是逐利的，消费者也不例外。随着自助品牌的崛起和其他合资品牌大力推广，中国车市这块大蛋糕，大众还能分多少?只有时间能证明这一切了。
