奇瑞近年来一直都在努力转型，力求向精品化方向发展，从而推出了全新的艾瑞泽系列。但是从今年的销量来看，除了艾瑞泽5能够交上一份满意的答卷之外，可谓是全线溃败。最入门的艾瑞泽3今年的累计销量仅828台，艾瑞泽7累计销量为3245台，远不及竞争对手一个月的销量。
艾瑞泽系列在今年被打回原形，并非没有原因，主要是质量问题遭到了消费者的质疑。代表奇瑞最高生产水准的艾瑞泽系列，同样身陷奇瑞的生锈门。奇瑞生锈的问题由来已久，在2013年风云2的生锈问题达到高潮。
风云2生锈事件
风云2生锈事件从2013年开始，一直持续到今天，越来越多的车主发现了严重生锈的现象。其中投诉最多的就是车门铰链处生锈，更有夸张的将车身拆解之后，发现整个车身多处生锈，甚至是已经腐烂。
奇瑞E3车身漆面起泡生锈
奇瑞E3的生锈问题并没有风云2那么的夸张，大多是轮眉和下边梁处漆面生锈，主要是防腐处理不到位。同时还有车主反映，外观镀铬装饰件的生锈严重。
艾瑞泽7再陷生锈门
艾瑞泽7号称是做工可以媲美合资的自主家轿，曾经一度被认为是奇瑞的骄傲。可是这款车最终的销量难免会让厂商感到失望，不仅是售价偏高，生锈的问题同样没能避免。艾瑞泽7主要生锈的位置是车门和油箱盖，并没有出现大面积生锈的情况，不知道几年后会怎么样。
燕赵车讯总结：从风云2到E3，再到艾瑞泽7，可以看到的奇瑞生锈的问题正在逐步的改善，艾瑞泽7的生锈面积的可以忽略不计。但是这并不代表着可以完全放心，毕竟这款车上市的时间较短，以后是否出现问题我们不得而知。比如2013年大面积生锈的风云2，大多数都是2010年生产的车型，艾瑞泽7的防锈工艺我们还有待考证。
