在SUV这个细分市场中，已经成为中国品牌发展的一个关键，但SUV现在面临的形势，来自轿车的压力日渐增大。虽说SUV目前来说是国内消费者首选的车型，也仍然从轿车市场中抢占了不少份额，今年轿车市场的下滑和SUV的增速比较， 两者此消彼长，这一大格局并没有发生太大变化。
来自轿车市场的压力有以下两个因素：一是政策。目前经销商在促销力度上轿车明显要大于SUV，购置税政策方面的获益也明显要高于SUV。这也是轿车市场在五月销量同比增长而SUV增速放缓的原因之一。
二是价格。说得再多，也不如价格来得实在。在10万阵营里，可以选择如福睿斯、桑塔纳等合资车型，但10万的合资SUV寥寥可数。虽然中国车市消费能力有所提高，但整体经济形势呈下滑趋势，消费者对价格的敏感度也越来越高。
最后来看中国品牌面临的压力：一方面是来自合资品牌的压力，在五月销量前十的车型中，合资品牌占据七个名额，自主仅有三席，1-5月份在去年同期自主SUV销量下滑3%。二是中高端SUV占比增加，小型SUV下滑，畅销车型中如长安CS35在五月份已被挤出前十之列，取而代之的则是奇骏等合资品牌车型。
燕赵车讯总结
自主SUV市场占比的下滑固然和消费者的消费水平升级有关系，同样自主品牌的综合素质和合资品牌具有一定的差距。中国品牌还不能被眼前所取得的成绩所蒙蔽，应该看清自身的不足，应该去努力完善，赢得消费者的认可。
