马自达CX-4打着未来派轿跑SUV的旗号，披着魂动惊艳外观，风风光光的上市了。所谓“风光”，是因为它在上市之前，一汽马自达已经做好了全部的预热的准备，各种“洗脑”式的宣传铺天盖地，连不懂车的人也会认定CX-4就是“好车”。
一汽马自达之所以如此的“卖力”，就是因为他们把所有的希望都寄托在了这款CX-4上面，将CX-4视为了救命稻草。马自达在国内采用了双品牌战略，长安马自达和一汽马自达互为竞争关系。马自达在国内最热销的昂克赛拉和CX-5全部都在长安马自达的旗下，而一汽马自达除了三代马六和半死不活的CX-7、马自达8之外实在是没有拿得出手的产品。
自从马六被消费者打入冷宫之后，一汽马自达便陷入了“无车可卖”的尴尬境地。马自达CX-4的出现可以说是临危受命，也可以认为是一汽马自达的最后一搏，反正这个“中国特供”的轿跑SUV就这样出现了。马自达这次向竞争对手学会了“量身定制”，但它仍旧是那个极度偏执、特立独行的马自达。既然它还是那个“马自达”，CX-4就不会成为爆款车型，今天我们就来聊聊它不会热销的理由。
理由一：顾此失彼
轿跑和SUV分别是两种车型，硬生生的将它们合体，希望能够达到面面俱到的效果，可事实总是那么的不尽人意。SUV的优势就是通过性、行驶视野和空间的灵活性，当然还有一些消费者因为霸气的外观;轿跑车型既然有“跑”，顾名思义强调的就是运动性。
CX-4这个合体车型仅保留了SUV的离地间隙，行车视野和空间表现糟糕的一塌糊涂，运动性上也不如昂克赛拉和阿特兹来的爽快。如果喜欢驾驶乐趣，售价更低的昂克赛拉就可以满足，或者是阿特兹;要是要求车内空间和行车视野那么CX-5更为合适。一汽马自达想要把CX-4做的面面俱到，最后只能顾此失彼。
理由二：品牌太过“年轻”
马自达一向都是个技术控，对于操控和驾驶感受有着极度的偏执，甚至被称之为平民宝马，所宣传的“人马合一”，也算是名副其实。这样就极大的限制了马自达的消费群体，不仅要是年轻人，还要是年轻人中追求颜值和运动性的消费者。当然也不排除“年轻”的大叔，但这毕竟还是少数。
理由三：捆绑销售
CX-4走量的2.0L车型实在是对不起“轿跑”的名号，而动力更强的2.5L车型上全系都被“捆绑”上了适时四驱系统，无疑增加了整车的成本。那些预算有限有对动力有要求的消费者更期待2.5L两驱版车型的推出。
理由四：保养费用偏高
关注马自达品牌的都知道他的创驰蓝天技术，能够把发动机的燃烧效能推向极致，压缩比高达13:1，使用普通92号标准汽油即可达到。但是保养就要比那些成熟稳定发动机的费用要高，这也是一部分人放弃马自达的原因。
燕赵车讯总结：以上的这些观点只是在“证明”CX-4这款车不会热销，不可能再延续马自达6的传奇，但并没有否认这是一款好车。马自达这个“年轻”的汽车品牌，给消费者带来了良好操控感受的同时，却牺牲了自己的销量。如果有一天马自达和日系三强一样，向空间和舒适性做出妥协，那我们在个性的市场中就又缺少了一个选择。
