2016年已经过去一半，在上半年里，汽车圈可谓是风波不断，除了各种政策的出炉，还有许多车企被爆出各种丑闻，今天就让我们汇总下上半年汽车圈的各种“门”。
大众集团 尾气门
去年9月份，美国环境保护总署披露，大众多款柴油车在车内安装了复杂软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而调控所排放的尾气。而一些大众车在实际行驶时排放的氮氧化合物甚至达到限值的40倍，违反了美国《空气清洁法》。6月底，美国司法部向法院提交了与大众汽车就尾气排放丑闻达成的和解方案，和解金总额达147亿美元。
因为造假事件，大众汽车股价在两天内暴跌近20%，缩水约250亿欧元，此次事件总共涉及的车辆约为1100万辆，随着丑闻不断发酵，执掌了大众近十年的CEO马丁·文德恩宣布辞职，而大众的麻烦不仅限于美国，英国、法国和韩国也都将对车辆进行检测，如果发现问题，可能会扩展到所有德国生产的柴油型汽车。此次事件对大众造成的损失可谓是“伤筋动骨”。
三菱汽车 油耗门
大众的尾气门风波还未消散，三菱汽车“毅然决然”地站在了造假的风口浪尖上。日产汽车在对三菱汽车进行测试时发现燃油经济性的结果和三菱所提供的数据存在差别，随后曝出三菱汽车造假行为。今年4月，三菱汽车社长相川哲郎在东京召开新闻发布会，承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得到的结果好于实际情况。此次事件涉及四款车型合计62.5万辆。
受油耗门的影响，三菱汽车股票应声大跌，市值缩水约3167.39亿日元，约合210亿人民币。丑闻爆出后，现年62岁的相川哲郎表示自己对此次事件负主要责任，将辞去三菱汽车社长的职位，暂时由三菱汽车CEO益子修接任。在此次事件中，三菱汽车将向购买涉及造假车型的车主每人赔偿约10万日元进行补偿，为此三菱汽车的2016财年业绩预期净亏损将达1450亿日元。而在全球都在关注三菱汽车是否会因为造假事件而破产之际，日产汽车则收购了三菱汽车34%的股份，取代三菱重工成为三菱汽车最大的单一股东，日产汽车也将为三菱的赔偿买单，综合整个事件来看，实在是令人耐以寻味。
铃木汽车 能效门
随着汽车圈内各种“门”的曝出，铃木汽车也不甘寂寞，接受了日本国土交通省的调查，结果显示铃木的燃油经济性评测结果有操作数据之嫌。此次涉及16款车型，自2010年至今累计销量达210万辆，当日股价一度大跌15%，创下了16年来最大跌幅，并且5月份日本国内微型车销量同比下降18%。
86岁的铃木修自1978年开始担任铃木汽车CEO和社长职位，在他的领导下，铃木成为全球最大的汽车生产制造商之一。受此次事件影响，铃木修辞去原有职务，由自己的儿子铃木俊宏全面接管铃木汽车集团。他的离职，也将成为上半年因汽车燃油事件辞去CEO职位的第三人。
国内 新能源骗补门
国内车企紧跟其后，只不过没在燃油方面下功夫，而转向了新能源。国家为大力发展和推动新能源产业，对中国的新能源汽车补贴包括国家和地方两大方面补贴，根据现有政策，一台新能源汽车最多可获得100万的补贴。这项政策的出台，让不少人打起了歪主意，今年3月央视新闻报道苏州市的吉姆西客车在一个月内报备3000辆车，按照补贴政策，吉姆西靠伪造交易合同和销售数据一个月时间就可轻松套取上亿元补贴，难怪会让四部委组成的调查组首先盯上了它。
骗补事件的曝光，警告了靠消费国家补贴的不良企业，这是对国家和消费者的不敬和不负责任，希望中国车企能认识到，只有成熟的技术和优质的服务才能走得更长远。
