购置税减半政策，相信如今大家都已经不陌生了!这项从去年10月1日，开始实施的优惠政策，在过去半年多的时间里给老百姓们带来不少实惠。同时，它也推动了很多小排量车型的销量。像卡罗拉、雷凌、英朗、X-RV等，都借着政策的东风持续火爆。可惜，购置税减半政策再过5个月就要结束。
人们原来是这样认为的，但上个月中汽协向国家有关部门，上交了永久性减免小排量汽车一半车辆购置税的申请。这条消息一经传出，彻底引爆了汽车圈，不管是车企还是消费者都十分赞同。今天我们就来聊聊，购置税减半的那些事!
购置税减半非常诱人
为什么一说到购置税减半，所有人都像“打鸡血”一样兴奋?我们先从消费者角度来看，前一阵小编曾经算过一笔账。以购买一辆25万的汽车为例，你需要交2.13万的购置税，计算方法是车辆的发票价格减去增值税之后再乘以10%。那么根据购置税减半的政策，你就可以省下1.05万元，1万多块钱我们可以干很多事情。
而从车企角度来看，在去年车市遇冷的情况下，国家推出了1.6L及以下排量车型购置税减半政策。在这个政策推出了的第二个月，国内汽车销量就上升了16.5%，1.6L及以下排量的汽车销售了155多万辆。在随后的8个月里，有7个月国内汽车销量都是增长的。由此可见，这项优惠政策对小排量汽车的销售作用之大。销量高了车企自然是高兴的，最重要的是还不用它们掏腰包……
为何赔钱还要变永久制？
通过上面我们了解了车企和消费者，对于购置税减半政策的热情。但对于国家来说，购置税减半政策无疑是个“赔钱货”，从2015年10月到2016年5月销售了1.6L及以下排量的汽车1120万辆，减免的购置税估计在450亿元左右。这庞大的数字令人心惊，那么为什么明知这是“赔钱货”，国家还会推行呢?
小编认为原因有两个方面，一是由于现在中国城市的环境越来越差，为了减少汽车的排放污染，必须鼓励人们购买小排量汽车。另外一个原因是，去年汽车市场下滑太大，动摇了行业发展的根本，所以国家不得不出手调控。购置税减半这招已经不是政府第一次使用了，2010年政府就曾经推出过一回并在2011年结束。为了到达计划中汽车市场的销量增长，看来即使是赔钱国家也必须要推行这项政策，至于实施永久制估计有点悬!
优惠政策对汽车市场的影响
如果未来减税政策真的被延长了，汽车产业的产品结构，无疑将会有不小的变化。更多的车企会加重小排量车型的研发和生产，消费者也会偏向于购买这些车型，高端汽车市场有可能进一步萎缩。对于我们环境来说，这肯定是一件好事。但对汽车市场的整体发展，小编不知道到底是不是该算一件好事。就像新能源补贴一样，建立在“沙子”(国家补贴优惠)上的堡垒(汽车市场)，由于根基不稳没准那天就会轰然崩塌!
