近日，各大网站7月份的汽车数据纷纷出炉。作为国内比较大的汽车投诉类网站，车质网接到了关于汽车三包类的投诉27例。其中只有13例车企给出了回复，其它多半都是不予以理会。汽车三包法实施已经2年多了，到底车企们执行的情况怎么样呢?
汽车退换成为三包难点
带着这个问题小编翻查了全国各地的汽车投诉，发现别的汽车三包规定实施还算可以。像汽车的包修年限不得低于3年或6公里等，多数汽车厂商都能够做到，但唯独汽车退换方面的政策难以推行下去。
根据广东省的一项统计数据显示，在去年到今年3月的这段时间里，广州市一共有接近200起关于汽车退换的诉求，可是真正得到厂家回复退换成功的案例却一个也没有。由此可以看出，虽然汽车三包法实施已经两年多，但车企们依然没有把这项法例当回事，特别是汽车退换这个方面。
何种情况可以进行退换车？
想解决车企退换车辆的问题，我们先要了解下在何种情况下，消费者才有权利要求退换车辆。根据汽车三包法中第二十条的规定，以下情况出现时消费者可以要求退换车辆。第一，因严重安全性故障累计修理2次，故障还未解决或者又出现新的安全性故障。第二，发动机和变速箱这两个核心部件，更换2次后同一零件还存在质量问题不能使用。第三，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等因同一质量问题，累计更换2次不能解决。在这三种情况发生时，消费者可以要求销售者退车。
而如果汽车因产品质量问题累计修理超过35天的，或因同一问题累计修理超过5次。在出现这些情况时，消费者可以拿着三包凭证、购车发票，在有效期之内（2年或5万公里之内）找销售者也就是4S店进行更换车辆。
4S店经销商和厂家相互扯皮
相信看完上面汽车三包法的规定，大家就会发现其实很多车主的投诉，都符合上述的情况。但很可惜的是，依据去年的调查国内超过80%车主都不了解汽车三包法，更不要提利用三包法维护自身的权益了!
而极少数了解三包法的车主，在维权过程中也多半以失败告终。究其根源是因为很多问题的解释权在厂家，国内缺乏相关方面的仲裁机构，汽车的同一故障是否因为同一原因发生，很难进行界定。同时，由于汽车三包法规定车辆的退换，是消费者向4S店提出，然后再是4S店和厂家之间进行退换。因此，如果厂家没有退换的回复，4S店肯定是不愿意承担风险的，这就造成了如今车主们退换货困难的局面。
所以说，我国汽车三包法初衷是好的，两年多也有过成功退换车辆的案例，像福特、宝马、奥迪等品牌。但整体上目前推行实施的速度非常慢，而且各个方面还亟待完善，尤其是要避免车企既当裁判又当运动员的情况发生!
