近日,各大网站7月份的汽车数据纷纷出炉。作为国内比较大的汽车投诉类网站,车质网接到了关于汽车三包类的投诉27例。其中只有13例车企给出了回复,其它多半都是不予以理会。汽车三包法实施已经2年多了,到底车企们执行的情况怎么样呢?
汽车退换成为三包难点
带着这个问题小编翻查了全国各地的汽车投诉,发现别的汽车三包规定实施还算可以。像汽车的包修年限不得低于3年或6公里等,多数汽车厂商都能够做到,但唯独汽车退换方面的政策难以推行下去。
根据广东省的一项统计数据显示,在去年到今年3月的这段时间里,广州市一共有接近200起关于汽车退换的诉求,可是真正得到厂家回复退换成功的案例却一个也没有。由此可以看出,虽然汽车三包法实施已经两年多,但车企们依然没有把这项法例当回事,特别是汽车退换这个方面。
何种情况可以进行退换车?
想解决车企退换车辆的问题,我们先要了解下在何种情况下,消费者才有权利要求退换车辆。根据汽车三包法中第二十条的规定,以下情况出现时消费者可以要求退换车辆。第一,因严重安全性故障累计修理2次,故障还未解决或者又出现新的安全性故障。第二,发动机和变速箱这两个核心部件,更换2次后同一零件还存在质量问题不能使用。第三,转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等因同一质量问题,累计更换2次不能解决。在这三种情况发生时,消费者可以要求销售者退车。
而如果汽车因产品质量问题累计修理超过35天的,或因同一问题累计修理超过5次。在出现这些情况时,消费者可以拿着三包凭证、购车发票,在有效期之内(2年或5万公里之内)找销售者也就是4S店进行更换车辆。
4S店经销商和厂家相互扯皮
相信看完上面汽车三包法的规定,大家就会发现其实很多车主的投诉,都符合上述的情况。但很可惜的是,依据去年的调查国内超过80%车主都不了解汽车三包法,更不要提利用三包法维护自身的权益了!
而极少数了解三包法的车主,在维权过程中也多半以失败告终。究其根源是因为很多问题的解释权在厂家,国内缺乏相关方面的仲裁机构,汽车的同一故障是否因为同一原因发生,很难进行界定。同时,由于汽车三包法规定车辆的退换,是消费者向4S店提出,然后再是4S店和厂家之间进行退换。因此,如果厂家没有退换的回复,4S店肯定是不愿意承担风险的,这就造成了如今车主们退换货困难的局面。
所以说,我国汽车三包法初衷是好的,两年多也有过成功退换车辆的案例,像福特、宝马、奥迪等品牌。但整体上目前推行实施的速度非常慢,而且各个方面还亟待完善,尤其是要避免车企既当裁判又当运动员的情况发生!