汽车限购摇号政策，一直让不少让人都感到很头疼。像在北京汽车的摇号中签率已经下降到了725：1，这也就意味着大部分北京市民，摇一辈子也不见得能摇到车牌，而且这个比例还会再降，真是令人情何以堪啊!
但最近交通运输部却说汽车限购摇号政策，可能未来要停止不建议继续推广。相信不少限号城市的人们听到这个消息，心里第一句话肯定是“坑爹啊”。网上媒体发布这消息的的根据，是交通运输部印发的《城市公共交通“十三五”发展纲要》。它里面指出各个地方要采取多举措缓解交通拥堵，适时推进征收拥堵费，而限行、限购则要谨慎实施避免常态化。
用拥堵费代替摇号？
从上面《纲要》中的内容分析，我们不难看交通运输部有意推行征收拥堵费，并准备以它来代替汽车限购政策，用以起到缓解交通压力的作用。其实，早在北京刚刚实行限购政策的时候，征收拥堵费的设想就已经提出了来，只是2010年那会时机不太成熟。直到今年5月份，征收拥堵费的政策再次被放到了“桌面”之上。
拥堵费的收取最早来源于，上个世纪70年代的新加坡，后来才逐渐在各国流行起来。每个国家关于这方面的政策都不同，以英国为例每天会征收50~80元之间。而在国内有专家结合北京市民的收入，预计如果真的开始征收拥堵费市民每天大概会支出20~50元左右。
这样看起来花费并不多，但平均算下来车主们每年会多花费1万元。另外，北京市每天都有几百万辆车在跑，一年算下来就是数百亿的巨款。而且拥堵费连新能源车都给交，不像限购政策那样新能源免摇号，由此可见征收拥堵费对政府来说更划算，还能限制出行车辆。因此，它极有可能代替限购摇号政策。
限购停止推行的影响
依据现在的情况，假如未来真的开始征收拥堵费，而停止国内广泛推行限购政策，那么第一个受到影响的必然是新能源汽车的推广。大家都知道新能源汽车之所以，目前发展能够如此迅速除了补贴优惠之外，就是因为它既不用摇号也不受到限行。如果限购政策的优势没有了，新能源汽车的推广无疑会减缓许多，特别是三、四线城市新能源车将更没有市场。
而如今国内已经实施限购政策的城市，北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州和深圳等地，将有可能迎来代替措施。这地区被积压多年的汽车市场，也会出现井喷的现象。但这的前提是城市交通拥堵不再恶化，在小编看来单收取拥堵费还无法到达这样的效果。因此，综合上面的两个方面影响，限购停止推行的政策不会短期之内实施!
