众泰自从2013年推出T600车型以来，便被国人们冠以“山寨之王”的称号。从途锐到奥迪Q3，再到保时捷卡宴，这些经典的汽车“明星脸”，都没有逃脱众泰的魔掌。低价高配加上这些热门车的外观，让众泰成为国内汽车圈里一朵奇葩。
其实，很多车企在设计新车的过程中，都难免有借鉴别人的地方，只不过众泰做的太过明显和彻底而已。不过要说“山寨之王”，众泰还真的担不起这个名号，和日本、印度相比众泰这只是小巫见大巫罢了!
日本靠“山寨”欧美起家
日本的汽车工业是在二战结束之后，逐步开始走向辉煌的。这期间日本没有少接受过美国的帮助，因此早期的日本汽车很多都是在山寨欧美车。比如日产的Prince Skyline 1500，它正式于1963年开始发售，但却和1961年菲亚特推出的菲亚特2300如出一辙。
当然这种情况不仅仅只有日产，本田在1967年推出的N360，样子也是完全复制了1959年MINI发布的奥斯汀Mini。不得不说本田眼光很高，作为Mini车型的鼻祖奥斯汀Mini在当年可谓红极一时!
有了日产和本田，丰田肯定也难以免俗。在丰田创立的47年后，丰田依然在某些车型上无法摆脱借鉴的做法。它们1984年推出的首款发动机中置式跑车MR2，便是大量Copy了早它十多年问世的菲亚特X1/9上的设计元素。
除了这三大日系车巨头之外，马自达、三菱也都曾经有过山寨的历史。由此可见，日系车之所以能够有今天，成为全球汽车界的巨头，也都是靠着山寨一路走过来的。它们也是在山寨了半个世纪之后，才逐渐有了自己的设计风格。可惜，如今这种方法是行不通了，日系车真该感谢那个没有知识产权的时代!
印度高仿USV堪称“神车”
从当年塔塔收购捷豹路虎就能看出，印度阿三哥对于SUV情有独钟。但显然仅仅路虎还无法满足它们，后来它们又瞄上了被称为“SUV制造专家”的Jeep。2010年印度著名SUV厂商马恒达推出了，一款被人成为“印度牧马人”的Thar车型。
Thar的外观多处借鉴了Jeep牧马人和奔驰G级的设计元素，就像是将牧马人的前脸和奔驰G级的车身拼到了一起。虽然看上去有些难受，但质感还是相当不错的，这令人为印度的山寨水平之高而感到赞叹。最关键的是这辆“印度牧马人”的起售价，在印度不到5万人民币，这要是拿到中国估计该卖疯了......
燕赵车讯总结：
“山寨”对于中国汽车来说无疑是把双刃剑，没有什么基础的中国自主品牌，如果不借鉴别人的东西根本无法快速的成长，毕竟像大众、福特、丰田这些车企已经累积几十到上百年的经验。但一味的模仿也不是适合于如今这个时代，因为一不小心就会给自己惹上大麻烦，所以自主品牌的发展应该在借鉴人家东西的基础上，融入更多自己的设计，这样才能更加快速的发展!
