十年之前，斯柯达作为上汽大众的一个附属品牌，正式进入到了国内市场，凭借着大众多年积攒的口碑，斯柯达非常顺利在国内获得了一席之地。今年1-7月份，上汽斯柯达累计销售量为17.46万辆，同比去年增长了14.2%。其中7月销量为22670辆，相比去年大幅度增长24.5%。
这个数字对于一个进入中国仅10年的“陌生”品牌来说，绝对是一个非常耀眼的成绩。但是相比于大众品牌来说，仍旧是相差甚远，尤其是SUV和中型轿车的销量，更是无法相提并论。在大众品牌的“光环”下，斯柯达品牌的认知度和影响力，始终无法得到提升，所以大众高层决定“换标”。
不久前，大众汽车集团(中国)总裁CEO海兹曼教授曾对媒体透露了斯柯达品牌接下来要发生的转变，“最大的变化在于尾标，目前斯柯达车型戴的是‘上汽大众’的尾标，未来会戴‘上汽斯柯达’的尾标。”这项决定能帮助斯柯达品牌在华翻身吗?
观致和宝沃是最好的例子
想“隐瞒”一个品牌的“出身”，恐怕并没有那么容易实现，无论是急于和奇瑞撇清关系的观致，还是悬挂“宝沃”车标的北汽福田，最终都以失败告终。更何况斯柯达进入中国市场已经有10年的时间，绝大部分的消费者都已经了解这是大众旗下一个品牌。即使换标，消费者对于它的“出身”也了如指掌，短期内并没有实际的意义。
改标提升斯柯达的知名度
换标之后，并不会因为脱离大众的“光环”而销量下降，也不会因为斯柯达的“独立”得到意外的收获。只不过，是加深了国内消费者对“斯柯达”的印象，从一定程度上能够提升斯柯达品牌的认知度和影响力。斯柯达还将以5%以内的股权入股上汽大众，未来在销售端将获得更多的自主权。
将开启新一轮产品攻势
斯柯达Yeti本来定位的是一款紧凑级SUV，但是因为车身尺寸和品牌的原因，进入到了小型SUV市场中浑水摸鱼。未来，斯柯达将在中国市场开启新一轮产品攻势，全新SUV车型Kodiaq将于明年正式在中国上市，这款车基于大众的MQB平台进行开发，车身尺寸相比海外版Tiguan更大。同时，这款车代表了斯柯达未来的设计方向，并且还将基于此车型推出多款衍生车型。
斯柯达这次改标，表明了自己要从上汽大众里面“独立”出来，在中国市场上打造“斯柯达”的品牌影响力和知名度。当然要想提升销量，还是要依靠具有吸引力的产品，比如全新的Kodiaq。这款车推出之后，将成为斯柯达在国内市场上的杀手锏。
