近期，保时捷将起诉众泰的传闻被炒的沸沸扬扬，都认为保时捷面对众泰简单粗暴的抄袭行为已经忍无可忍。不过，很快保时捷的负责人就出来“辟谣”了，“这是误读，现阶段我们并没有要起诉众泰。”保时捷相关负责人澄清了最近备受关注的传闻。
保时捷中国表示，目前没有做过该方面的正式公告，其表示对于保时捷要起诉众泰一事“有必要进行澄清”。保时捷认为，众泰的产品对其来说没有任何威胁力。
众泰从2006年开始踏上了山寨的这条不归路，直到2013年底，众泰T600上市之后，才“名声大噪”。之后便开始死磕大众集团，大众途观、大众途锐、奥迪Q3、奥迪A6L和保时捷Macan都无一幸免。当然，众泰这次山寨豪车的售价都在10万元左右，对于保时捷这个超豪华品牌来说没有任何的威胁力，毕竟他们的目标客户相差甚远。
但是，这对于一向坚持正向研发的自主品牌来说，却是致命的打击。因为一款新车的研发，需要消耗的时间和财力都不是山寨抄袭可以比拟的，较高的成本，带来了高售价，使这些车处于了叫好不叫座的尴尬境地。最终“诱导”了越来越多的车企加入到了山寨的阵营中。
其实保时捷对众泰不尊重知识产权的恶劣行为，已经恨得咬牙切齿，但是通过国内以往的抄袭官司，保时捷这些被抄袭者实在是没有胜算。所以，很多车企都“心甘情愿”的放弃了起诉的念头。
2003年9月，本田认为双环公司生产的来宝SRV侵犯了本田 CR-V的汽车外观设计专利，起诉至北京高级人民法院，索赔1亿元。因为本田握有CR-V的外观设计专利，所以对这个案件信心满满。但是整个案件并没有像本田预期的那样发展，这场外观设计专利权纠纷案历时12年，经河北省高级人民法院一审、最高人民法院二审，于2015年终审判决。法院最终判决驳回本的诉讼请求，并以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元。
无独有偶，捷豹路虎中国此前就陆风汽车抄袭其极光车型的外观设计向法院起诉，在今年6月份得到了一个“和稀泥”的结果。虽然路虎极光和陆风X7先后向国家知识产权局申请了外观专利，并获得了专利权，但在此案中，最终国家知识产权局判定双方的专利均无效。
当保时捷回想到这些“经典”的案例之后，还有提出诉讼的勇气?还不如放任自由。其实这种粗暴的抄袭，对于豪华品牌来说，并不会带来任何的影响，最受伤的反而是中国汽车工业的品牌形象。众泰的“猖狂”吸引了越来越多的自主品牌，走向了这条“捷径”，正向研发的能力就会慢慢退化。
这些以山寨发家的车企，现在对抄袭形成了一种依赖，无法接受正向研发带来的失败。逐渐的成为了一个“空壳”车企，无异于代工厂的作用。最后的结果，很多可能和前几年风生水起的山寨手机一样，大批的倒闭或被收购。
