8月22日，奔驰全新一代E级正式上市，为了照顾中国市场，这次E级在前期着重强调加长版，看来奔驰对E级的期望非常高。
而在奔驰E级的风光还没完全消散下去的时候，微信中一篇提及奔驰E级偷工减料的文章刷爆了朋友圈，文中称国产E级是钢制车身，而非国外版的铝制，但是奔驰中国却丝毫没有提及此事，这也成了竞争对手直接的攻击点。
现在豪华品牌都以铝制轻量化车身来进行宣传，这奔驰E级闹这一出，是打算自降身份?可是价格却很坚挺，面对宝马奥迪两大直接对手的挑战，未免有点太自信了吧。要知道，现在要想让车辆轻量化要不就像超跑一样，采用碳纤维的车身来实现，但对于走量的车型无疑是天方夜谭，只有选择铝制车身来实现。
而奔驰E级的钢制车身相对于铝制的重了300公斤，虽然有加长的因素在里面，但是更重要的还是整个车身的结构，钢制车身重，刹车距就长，油耗会增加，操控感也会降低，并且铝制的强度高，重量小，在安全和经济方面都会逊色于铝制。
为何国产的E级没有采用铝制车身?恐怕最大的问题还是成本吧!如果要生产全铝制车身，那整条生产线都要更新，更新?没钱拿什么更新!并且与之配套的各项工艺和设施都要大换血，奔驰中国是没诚意，还是没勇气?
在激烈的市场竞争中，E级的售价明降暗升，但是同为对手的宝马奥迪价格却一降再降，在市场普遍降价的大环境下，相对低的售价对于消费者而言恐怕是最好的说服力了吧!
燕赵车讯总结
国人热衷于合资车型，无非就是看中了其成熟的造车技术、优秀的装配工艺等国内不好实现或不能完美实现的技术手段，还有就是品牌效应，但E级这次被曝出减料后，不禁会让消费者感到奔驰对中国市场的“另眼相待”，消费者是现实，是理智的，恐怕不少奔驰粉儿也希望奔驰能在下次更新产品线的时候，能把国内外的差异减小甚至减少。
