大众汽车在DSG风波、速腾断轴门和排放丑闻之后，近日又整了一个大新闻。通过李总理的牵线，在德国时间9月6日，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在德国签署了该谅解备忘录。未来双方利用各自在汽车领域的技术和商务优势，共同合作开发新能源汽车。
江淮汽车和大众汽车将以新能源产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，“江淮大众”一旦面世，将成为大众在华继上汽大众、一汽大众之后，第三家合资公司。只不过这家合资公司，只生产新能源车型，未来并不会打造出类似于朗逸、捷达和桑塔纳的爆款产品。
大众为何再成立一家合资公司
今年6月份德国正式对外公布，将在2030年全面禁售燃油车，与此同时，大众集团启动了史上最大变革。大众作为德国最重要的汽车品牌之一，面对全面禁售燃油车的政策，发布“携手共进——2025战略”。大众计划在未来十年，推出超过30款纯电动车型(BEV)，到2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。
可是目前大众仅有e-Up、e-Golf等三款纯电动汽车，根本没有可能实现“2025战略”。而中国作为大众全球最大的销售市场，为其贡献了40%以上的销量，理所应当的成为了大众完成“2025战略”的关键一环。大众为了让自己的产品的能够被国内消费者买账，进行国产降低成本是必经之路。最关键的是选择一家自主品牌作为合资对象，能有效的规避国内补贴等环节上的特殊政策。
为何放弃上汽和一汽，与江淮联姻
去年的排放门事件，令大众遭遇重创，大面积召回和巨额罚款，使大众放弃了10速DSG变速箱的研发，并且停产了旗舰轿车--辉腾。现在的大众已经没有足够的资金和精力，去重新建设生产线，只能找一个“现成”自主品牌作为合资的对象，很显然上汽和一汽并不满足这样的条件。
这次大众选择的江淮汽车，早在2002年就开始布局新能源领域，从2010年建成新能源汽车生产线，到现在已经形成50个亿的生产规模。在自主品牌中，江淮汽车对新能源领域的重视程度为位于同级前列。再加上李克强总理的引荐，顺理成章的促成了这次合作。
大众将成为江淮汽车的救星
在国字头的汽车品牌中，江淮汽车是唯一一个没有和海外企业合资的车企，这也是李总理为何促成这次合作的原因之一。江淮汽车作为一个商用车出身的品牌，近年来依靠着SUV车型热销在国内混得风生水起。今年前7个月，江淮汽车SUV产品占了整体销量的76%，而瑞风S2和瑞风S3更是贡献了绝大部分的销量，随着竞争对手的不断增多和这两款产品的老化，江淮汽车的处境并不乐观。
对于江淮这个极度“偏科”的车企来说，的确需要一个像大众这样的“学霸”来辅导一下。不过大众要想实现自己的“2025战略”，也离不开江淮的支持，与其说大众是江淮汽车的救星，不如说两个“难兄难弟”抱团取暖，共同前进!
