雅阁混动版上市 B级混动之争大众落后太多

国内B级轿车虽然销量远不及，10多万的紧凑级车型，但它们却代表着一个品牌的中坚力量。不过随着城市SUV的出现，已往以大空间吸引人的B级轿车，如今日子越发不好过了。因此，为了重返昔日的红火，车企们另辟蹊径纷纷开始，打造B级车的混动路线。

这不前阵9月28日，本田最经典的B级轿车雅阁，就推出了它的混动版车型。混动版雅阁采用了本田i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机和双电机共同组成，将油耗降低到了百公里4.2升，大大增加了车辆的经济性，不过价格也比汽油版贵3万多。

混动成为市场“宠儿”

从雅阁混动车型我们能够看出，混动车型确实节省了燃油，但价格上却高出不少。而且，现在还没有被老百姓全面接受，那么为什么车企们要选择推出B级混动车型呢?小编认为原因有两点：第一点，现在国内对于车企的平均燃油消耗，有着严格的标准。生产混动车型可以降低车企整体的燃油消耗，避免车企因不达标而受到处罚。

第二点，混动车型是将来汽车发展的方向，随着环境污染的加剧，节油减排成为了主流。而且，由于国内B级车本来就卖的少，推出混动后可以作为一个吸引消费者的宣传点。正因为发售混动车型有这两个方面的好处，所以车企们才如此不遗余力的积极推出B级混动轿车，抢占这一块的市场。

豪强争雄唯独大众掉队

众多车企争夺B级车混动市场的大战，在今年正式打响。先是6月13日，现在推出了索纳塔混动车型。然后到了8月底，别克全新君越也发布了它的混动版车型。紧接着和它同属通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL混动版，也在9月9日上市。再加上最早推出混动B级轿车凯美瑞双擎的丰田，整个B级混动车市场瞬间被豪强们所占领。

目前，合资车系中唯独德系，还没有在B级混动车市场，推出自己的代表车型。特别是大众这次无疑“掉队”了，也许是受去年排放丑闻的影响。大众迈腾混动版和帕萨特混动版，到现在也迟迟未能和我们见面。虽然有消息称，它们离上市已经不远。但在此之前，这块市场也许就被上面几个品牌瓜分掉了!

未来油电与插电谁更靠谱？

车企们如此看中B级混动车这块市场，那么消费者又会不会买账呢?大家都知道，现在我国对新能源汽车推广十分积极，而上面这些混动车实际上却不补贴的范围内。因为它们都是油电混合动力车，不是插电混合动力车。

这两者区别相信朋友们都了解，从如今的实际情况出发，可以说油电混动要比插电混动更加靠谱。因为国内的充电桩还没有普及，不能解决充电问题的插电混动车，比普通车辆更加费油。而油电混动车，虽然油耗可能比插电混动高一点，但它没有地域和其它条件的限制，而且比普通车辆要省油的多。

因此，小编认为在充电桩没有彻彻底底在国内普及前，油电混动车最适合中国的国情。所以，B级油电混动轿车未来的市场前景，只要价格成本降低了还是非常美好的!