近日，国内一家标准排名研究院机构，发布了一份《2016网络约车司机生存状况调查报告》。其中，竟然指出目前市场上的网约专车司机，月收入高达7000元以上，看到这小编瞬间泪奔~开网约车这么挣钱，让那些拿着5000、6000月薪的白领情何以堪!
后来，带着复杂的心情阅读完这篇报告，才发现原来并不是所有网约车司机都这么挣钱，心里瞬间平衡了不少。根据调查数据显示，正常C2C模式下的网约车司机(比如滴滴)，由于如今网约车政策发布后，各大平台补贴集体下调，70%的司机月收入都不超过4000元。只有B2C模式下的专车司机，收入依然坚挺65%都在7000元以上，以神州专车最为突出。
B2C模式为何收入如此高？
为何B2C模式相较于C2C模式，收入会有如此大的差异呢?主要是因为两种模式，主打人群和服务路线不同造成的。C2C模式比如滴滴，顾客的随机性比较大。而且由于这类网约车本身司机服务水平参差不齐，因此很难留住固定的客户，乘客的认同感不强。再加上和出租车的竞争，所以这些网约车司机的收入情况很差，也相当不稳定。
而B2B模式比如神州专车，司机跟公司统一签约受到管理，通过服务培训技术水平和服务态度都很好。同时，专车的车型也比较高档，乘坐舒适感强。这些因素结合起来，就使得客户对神州专车更加信赖，形成了各个地区固定的客户群体。其实，这种专车和原来租车差不多，只不过被网络化后更加方便。另外，由于司机全都规公司管理，所以和正常企业一样有固定的奖金，不像C2C管理那么松散，因此B2C模式司机收入才会这么高。
网约车司机90%无社会保障
除了收入之外，网约车司机的社会保障体制，也受到众多司机的关心。但由于目前没有详细的法规出炉，现在市面上90%的网约车司机，都没有订劳动合同。这也就意味着，这些网约车司机无法享受社会体系的保障，比如上五险一金等福利。
而根据前阵刚发布的网约车新政策，网约车平台是有义务和司机签定多种形式的劳动合同或者协议，并明确双方的权利和义务。如今看来像滴滴这种，坐拥超过1500万司机的平台，在实施这项规定时候，给所有司机上保险显然不太现实。这就造成司机的归属感不强，整体的服务质量自然难以提升。而B2C模式的司机则由于和公司签订了合同，生存更加有保证，所以工作起来也更为用心。
网约车司机未来何去何从？
通过分析网约车司机的生存现状，我们可以预期未来网约车司机会出现三种分流。第一种，专职成为网约车司机和平台公司签订合同，像是神州专车这类的B2C平台。第二种，兼职跑网约车，没有社会保障只是平常的副业，像是滴滴这种C2C平台，人员流动量大淘汰快速。第三种，由于生存困难放弃网约车行业。
小编相信这三种情况，将是未来的主流，现在网约车政策还没有大面积展开并且完善。当过段时间更严苛的标准出台后，松散无约束网约车可能会更难跑，这种情况的司机生存会更加困难，所以建议网约车司机们还是尽快选好未来的发展方向!
