在这个互联网+的时代，网络直播不是啥新鲜事，看美女，看游戏，啥都能看，就在今天下午的14点既吉利汽车弄了汽车侧面垂直碰撞试验之后奇瑞汽车进行了全球的首次汽车连续追尾碰撞试验的网络直播，让消费者直观感受车辆的安全性和车企对汽车的调校。
试验的车辆选用了刚刚和吉利的帝豪GL同期上市的瑞虎7SUV。而且巧的是吉利的碰撞试验选用的也是帝豪GL，是冤家路窄还是有意作了对比，正可谓是狭路相逢，你撞我来我撞你。
瑞虎7这款SUV的外观沿袭了4年前的奇瑞TX概念车的设计，看上去的直观感受就是像是涟漪荡漾开去的波纹，表现出了水的灵动和自然的张力。而且这款概念车也荣获了当年的日内瓦车展的最佳概念车设计大奖。这也是James Hope为奇瑞SUV车型定下的主基调，也许之后的车量外观上不会有太大的变动，毕竟家族式的设计给人的识辨度更高内饰上的给人最大的刺激是中控台上的皮质包裹，摸上去手感好，高级感也有很大提升。
瑞虎7是基于奇瑞最新的T1X平台，这个平台也是奇瑞收购捷豹路虎之后联合观致汽车联合开发出来的，瑞虎7是该平台的第一款车，也是奇瑞多年坚持正向开发面向消费者的诚心之作。该平台采用的是同步工程机制减少了其制作成本和原料成本，零部件通用率在80%以上，使得后期维修成本也相应的减少了很多。在底盘的调教上除了采用基础的正副车架贯通的设计外在底盘中部的主受力单元上加了6个纵置的钢梁来加固车身和受力，增加了整车的刚性和安全性，奇瑞称之为6D纵梁框架式结构。
车身采用的的一体化笼式车身结构还加入了6块热成性钢，让安全性和对驾乘人员的保护有个很大的提升。这也是在连续追尾碰撞试验中能够得到高分的保证，这种结构设计上在碰撞发生时，很好的吸收了冲击波的能量，使的二次碰撞中摔鞭伤大大降低，保护了驾乘人员的颈椎很胸椎的安全。
碰撞结束后，工作人员也能很容易的打开四个车门，这也侧面说明了奇瑞之前对于车身和底盘的安全设计是有用的而且很好的完成了它所承担的任务。其中有一个细节是值得注意的，在碰撞时，第一次的碰撞目标车的安全气囊是没有打开的，在撞上前面的大卡车发生二次碰撞后，安全气囊很好的打开了安全气囊，这是很符合惯性力学的设计，第一次受到的碰撞主要是对的颈椎的伤害，如果这时气囊打开，不仅起不到保护作用，而且可能会对驾乘人员造成伤害，而且对二次碰撞也不会有保护作用。
可见奇瑞汽车的设计团队和调教团队对安全性上的不妥协，对国内行业标准的挑战，这次的碰撞结果达到了最严的欧美的行业标准，这是唯一一个敢于挑战自我，严于律己的国内车企，在竞争激烈的国内市场用产品说话，用事实说话的车企。这次碰撞试验也检验了奇瑞在正向开发发面的能力达到了一定的水平，并且已经走在了国内行业的前列。
