轮胎作为汽车最重要的零件之一，时时刻刻关系到我们的行车安全。曾经有专家指出高速行驶，车速超过140km/h时，发生爆胎事故死亡率接近100%。今年清明节沪宁高速的重大连环车祸，造成了35伤3死的悲剧，就是因为爆胎引起的。由此可见，轮胎对驾驶安全性是多么的重要。
可就是这样一个，跟车主们性命攸关的零件，却成为了今年汽车投诉最大的热点。根据网上一个汽车投诉类网站的统计，第三季度汽车投诉案例中，仅轮胎缺陷类的投诉就有1554例。其中，轮胎开裂的问题最为严重，投诉数量高达1097例。这样的数据让人看着真是有些触目惊心，每每想到路上有这么多不安全的车在跑，谁还敢开车出门?
普利司通成隐形杀手
其实，今年之所以有这么多轮胎的投诉，最大的罪魁祸首是普利司通，这个著名的日本轮胎品牌。从4月起很多雪佛兰创酷和昂科拉的车主，就发现自己刚买没多久的爱车，轮胎出现局部开裂的情况。而这些出现问题的轮胎，都是普利司通品牌的“动力侠”轮胎。
而且，出现问题的大部分轮胎，都是装备在2014款车型上的。所以，可以肯定的说是普利司通的这批轮胎质量有缺陷。一般轮胎开裂的原因，除了受到外力的刮蹭挤压之外，就是因为轮胎内部材料老化从而出现龟裂。但今年投诉轮胎开裂的车主，很多都是刚买的新车，因此老化情况并不存在，这说明应该是轮胎制作的材料质量有问题。
以舒适性和操控性而闻名的高价轮胎品牌普利司通，销售这样有问题的轮胎。显然没有考虑过国内车主们的权益与安全，就像2015年3.15曾经曝光过固特异轮胎起皮的缺陷。直到如今还时有发生，这种种现象证明了目前国内车市，对轮胎质量的监控是多么差。
轮胎是易损件维权困难
轮胎出现缺陷，还不是最令人生气。更让车主们愤愤难平的，是关于轮胎的维权。由于轮胎时易损耗件，而且受到比较强烈的磕碰时，都有可能起皮、开裂或者鼓包。因此，轮胎出现开裂等现象，是不是质量问题界定比较困难。所以，车主们想要维权往往处处碰壁。
根据一些法律专家的意见，车主们有三种途径解决可以进行维权。第一，通过当地的消费者协会进行调解，和厂家以及轮胎品牌商达成赔偿协议。第二，找第三方检测机构检测轮胎，然后和当地售车的4S店或轮胎经销商协商索赔。第三，直接将汽车厂商和轮胎品牌告上法院，进行民事索偿。不管是上述那种方法，无疑都需要花费很多时间和精力，所以，不少车主的轮胎问题，最后都不了了之。
谁该为消费者损失买单？
那么这些车主的损失，实际上究竟该谁买单呢?有人说应该是汽车厂家，也有人说应该是轮胎品牌商。关于这点小编认为汽车厂家应该承担责任的主体，因为消费者是购买的是你的产品，每个汽车厂商都有义务，保障车辆的售后质量。像上汽通用对于轮胎开裂的投诉，一味的把问题推给普利司通，将车主推来推去这显然是不负责的表现。
而作为轮胎品牌商，自己制造的轮胎出现问题，肯定有着不可推卸的责任。轮胎品牌商对轮胎质量问题造成的影响，应该及时处理和进行弥补。可是实际上，现在大部分轮胎品牌，往往是以易损件为理由进行推托，即使车主拿检测报告上门，都不理会非要闹的天下皆知才肯让步。所以，像这种轮胎缺陷造成的损失，应该由汽车厂商和轮胎品牌商共同买单。
另外，国内相关监管部门也应该好好反省。为何轮胎的检查不到位，导致出现如此大面积的轮胎问题。最后，劝告哪些国外的汽车厂家和轮胎品牌商，千万别把中国老百姓当傻瓜，否则你们肯定在国内混不下去!
