汽车改装要个性更要安全 改装误区请注意

汽车自诞生至今，已经发展了一百多年。这一百多年间的不断进化，从最初的形态到现在的样子，汽车无论是从外观还是性能，都有了极大的提升。从高不可攀，到走进寻常百姓家中。可以说汽车已经成为了日常生活的一部分，由此也就诞生了不同的汽车文化。

国内汽车文化受美国和日本影响较大，左舵和道路规范都来取自美国，面包车之类的工具车则大多受日本影响。

汽车改装的历史可以追溯到上世纪50年代的赛车运动，但由于国内汽车工业起步较晚，2000年以后才在内地兴起。作为人们表达个性的手段，在当时还不成熟的环境下，改装的方式和种类可以称之为奇葩。前驱车安装大尾翼、悬挂轮胎没动但安装大包围，拆除排气尾段或者更换声音极大的尾喉等等，以牺牲车子本身的燃油经济性和车身稳定性来追求个性。

当然了，更引人发笑的是：把卡钳喷成红色以提高制动能力，车尾贴高性能版本的标志以提升整体性能……当然了汽车改装是正确的，追求个性也是正确的，这里的理念没有高低之分，毕竟我们的汽车文化才刚刚起步。可能有些人刚开始走了弯路，但的确为后来的人们做出了一个榜样。

二环十三郎这个外号可以称作是北方汽车改装的一个分水岭，自陈震2006年被拘留之后的几年里，北方地区了解改装和从事改装的人开始有了大幅度的增长。与改装相关的产业也开始也开始有了起色。而在2016年的今天，改装行业变得正规起来。

汽车改装的目的，当然是为了突出自身的与众不同，而改装的方式也是极为多样的：Racing、VIP、暴走族、Euro Style、Old School、DUB、Hella Flush都是改装的形式。而国内最近几年流行起来的风格则是Hella Flush以牺牲通过性能，提升车身的姿态美。夸张的前后轮倾角，紧贴轮胎的轮眉，调校至极低的绞牙避震则是Hella Flush的典型标识。

Racing 竞赛化改装应该是汽车改装里面比较正统的形式了，就是把民用车赛化。当然这样做的成本也是非常高的。

简单介绍了几种改装的形式，接下来我们聊聊现在常见的几种关于汽车改装的误区。

1.竞技化改装

Racing改装，很多人喜欢来自汽车性能的刺激，去改装一台车也正是为了追求这些。但几乎所有人的改装顺序都是错误的，想让一台车跑的更快不应该先由发动机开始，而是应该先由制动系统开始。跑的快停不住，是没有任何意义的，还会对生命财产安全造成威胁。

以polo杯为例，定制的赛车首先更换了刹车皮和轮胎，这样既能提升刹车性能，又可以增加操控性能。其次是短簧避震的改装，然后做全车的防滚架以及一套赛车定制的排气。至于其他的拖车钩和车身涂装暂且不提，这样的改装方法不仅使汽车性能有了质的提升，并且安全性大大增加了。而现在，爱好改装的朋友又有几个是这样去做的呢?

2.尾灯熏黑

对于外观的改装是对行驶影响最小的，但街上也总会看到一些令人哭笑不得的事情。比如熏黑的后尾灯，原厂的尾灯无论是透光度还是颜色、亮度都是无数的科学家工程师们经过许多年的积累研发出来的，这样的尾灯既提升了夜间和不良照明条件下的可视性，也让尾灯色彩与车成为一个整体。熏黑的后尾灯会降低夜间和不良照明条件下的可视性，对后车造成视觉上的影响。并且还会给人一种突兀的感觉。仅仅为了美观而去熏黑尾灯，可真是弊大于利。

3.氙气大灯不安装透镜

改装大灯也是许多朋友非常乐意去做的事情，原厂车也许只配备了卤素大灯，一个感觉亮度不够，再有就是不好看。那么很多人选择更换副厂的氙气大灯，氙气大灯的优势是亮度更高，照射范围更远，并且色温较高看上去会更加舒服。但是也有许多朋友改装了头灯以后不加透镜，这就是相当危险的事情了。因为不安装透镜的氙气大灯亮度太高，夜间行车极易使对向车辆驾驶员产生眩光和短时失明，导致交通事故的发生。

4.改装汽车排气系统

大家都希望自己的车子可以像跑车一样，发出动人的轰鸣声，于是很多车友会选择改装排气尾喉来达到这一效果。这样做几乎是没有任何好处的，首先声音过大会扰民，长时间驾驶也会导致自身对于声音的反感。最主要的是，排气的改装涉及到车子的性能，或许改装排气之后车子的排气顺畅马力增加，但损失掉了低扭，造成提速变慢。原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品。所以在改装排气时一定要根据自己的驾驶习惯与实际需求进行改装。

在汽车改装文化上，国内还有很长的路要走，我们不提倡把车改得很暴力。安全玩车，在安全的基础上改出个性化。改装是一种文化，让所有人都能享受到汽车的乐趣。提倡合理改装，拒绝非法飙车。