进入11月之后，一些车企陆续的公布了10月份的销售战果，其中东风本田再次进入到了我们的视野中，以53505台的终端销量，创10月单月销量的最好成绩。随着全新艾力绅、全新思域、竞瑞等一系列产品推出之后，东风本田的销量一路飙升，今年两次上调全年销量目标，最终挑战56万台销量。
CR-V 10月销量：16957台 全年累计：151396台
CR-V绝对是东风本田发家致富的功臣，当年CR-V的加价销售，让东本尝到了成功的喜悦。在很长的一段时间里CR-V都是东本的中流砥柱，直到今天仍旧是东风本田销量最高的一款车型。如果没有CR-V，不知道东风本田怎么扛过这些年的艰苦岁月。
XR-V 10月销量：14410台 全年累计：127403台
作为CR-V的小兄弟，XR-V上市之后便和大哥一起，扛起了东风本田的销售重任。XR-V凭借着同级最为优秀的空间表现和较为出色的燃油经济性，多次拿下合资小型SUV销量冠军的头衔。XR-V和CR-V一起，为东风本田打下了半壁江山。
思域 10月销量：10314台 全年累计：63797台
全新思域的上市，让东风本田再次看到了轿车业务的希望，仅一款1.5T的车型，就创下了月销过万的成绩，的确是令人惊喜。不可否认这代的思域，在动力性能上有着非常突出的表现，巨大的改装潜力，使它成为了年轻消费者追捧的对手。全新思域上市数月之后，现在仍旧供不应求。
哥瑞 10月销量：3375台 全年累计：38132台
哥瑞作为锋范的兄弟车型，在去年10月刚刚推向市场，能够获得3375台的销量已经实属不易。在这个价格区间之内实在是有太多的选择，自主品牌的小型SUV，合资品牌的A级轿车，还有知名度更高的锋范抢市场，何必选择哥瑞呢?
杰德 10月销量：3127台 全年累计：33588台
杰德作为第九代思域的旅行版车型，有着和思域相同的操控表现，并且在空间上还有明显的优势。但是杰德的售价却比思域高出了一截，尤其是全新思域上市后，让杰德更没了性价比。据说，改款车型将在今年年内推出，并且搭载1.5T的发动机，届时杰德是否会焕发新的活力呢?
艾力绅 10月销量：2712台 全年累计：23463台
国内可选的20万级MPV并不多，别克GL8经典版长期统治着商务MPV市场，所以家用MPV领域就留给了奥德赛和艾力绅俩兄弟。相比奥德赛，艾力绅无论是在外观还是配置上，都赋予了更多的商务属性。这一代的艾力绅，可以说是宜商宜家，对于消费者有着不小的诱惑力。
思铂睿 10月销量：2464台 全年累计：19960台
在运动中型轿车如此惨淡的现在，就连曾经红极一时的大众CC都开始降价促销了，思铂睿这些坚持自吸的日系轿车更是没有优势。既生瑜何生亮在雅阁和思铂睿之间，再次上演。不过这2464台的销量，也比较符合这款车的实际水平。
竞瑞 10月销量：11台 全年累计：11台
竞瑞这款车10月18日刚刚上市，所以销量只有区区的11台。竞瑞可以看做是哥瑞的运动版，除了车尾有明显的差异之外，只剩下名字和价格的不同了。改了造型就贵了将近1万，这买卖怎么看都不划算。
