进入11月之后,一些车企陆续的公布了10月份的销售战果,其中东风本田再次进入到了我们的视野中,以53505台的终端销量,创10月单月销量的最好成绩。随着全新艾力绅、全新思域、竞瑞等一系列产品推出之后,东风本田的销量一路飙升,今年两次上调全年销量目标,最终挑战56万台销量。
CR-V 10月销量:16957台 全年累计:151396台
CR-V绝对是东风本田发家致富的功臣,当年CR-V的加价销售,让东本尝到了成功的喜悦。在很长的一段时间里CR-V都是东本的中流砥柱,直到今天仍旧是东风本田销量最高的一款车型。如果没有CR-V,不知道东风本田怎么扛过这些年的艰苦岁月。
XR-V 10月销量:14410台 全年累计:127403台
作为CR-V的小兄弟,XR-V上市之后便和大哥一起,扛起了东风本田的销售重任。XR-V凭借着同级最为优秀的空间表现和较为出色的燃油经济性,多次拿下合资小型SUV销量冠军的头衔。XR-V和CR-V一起,为东风本田打下了半壁江山。
思域 10月销量:10314台 全年累计:63797台
全新思域的上市,让东风本田再次看到了轿车业务的希望,仅一款1.5T的车型,就创下了月销过万的成绩,的确是令人惊喜。不可否认这代的思域,在动力性能上有着非常突出的表现,巨大的改装潜力,使它成为了年轻消费者追捧的对手。全新思域上市数月之后,现在仍旧供不应求。
哥瑞 10月销量:3375台 全年累计:38132台
哥瑞作为锋范的兄弟车型,在去年10月刚刚推向市场,能够获得3375台的销量已经实属不易。在这个价格区间之内实在是有太多的选择,自主品牌的小型SUV,合资品牌的A级轿车,还有知名度更高的锋范抢市场,何必选择哥瑞呢?
杰德 10月销量:3127台 全年累计:33588台
杰德作为第九代思域的旅行版车型,有着和思域相同的操控表现,并且在空间上还有明显的优势。但是杰德的售价却比思域高出了一截,尤其是全新思域上市后,让杰德更没了性价比。据说,改款车型将在今年年内推出,并且搭载1.5T的发动机,届时杰德是否会焕发新的活力呢?
艾力绅 10月销量:2712台 全年累计:23463台
国内可选的20万级MPV并不多,别克GL8经典版长期统治着商务MPV市场,所以家用MPV领域就留给了奥德赛和艾力绅俩兄弟。相比奥德赛,艾力绅无论是在外观还是配置上,都赋予了更多的商务属性。这一代的艾力绅,可以说是宜商宜家,对于消费者有着不小的诱惑力。
思铂睿 10月销量:2464台 全年累计:19960台
在运动中型轿车如此惨淡的现在,就连曾经红极一时的大众CC都开始降价促销了,思铂睿这些坚持自吸的日系轿车更是没有优势。既生瑜何生亮在雅阁和思铂睿之间,再次上演。不过这2464台的销量,也比较符合这款车的实际水平。
竞瑞 10月销量:11台 全年累计:11台
竞瑞这款车10月18日刚刚上市,所以销量只有区区的11台。竞瑞可以看做是哥瑞的运动版,除了车尾有明显的差异之外,只剩下名字和价格的不同了。改了造型就贵了将近1万,这买卖怎么看都不划算。