吉利集团于1986年成立，1997年开始进入汽车领域，一直到如今，已经在汽车领域持续奋斗了20年。不仅是中国第一家民营轿车企业，同时也是第一个参加法兰克福车展的自主品牌。从1998年第一款车“吉利豪情”售价两万多，到如今“吉利博瑞”22.98万的顶配售价。这二十年，吉利汽车又是如何奋斗的呢?自主车企的未来又在何方?
1998年8月8日，吉利豪情在浙江省临海市的吉利工厂下线。虽然这款车以现今的眼光看来是那么的不完善，但却真实的反映了当时吉利汽车的感情：豪情万丈。当时吉利董事长李书福说，“做中国最便宜的轿车”，吉利也的确做到了这一点，当时这款车以2.39万的指导价格，成为了国内最便宜的轿车。而当时的夏利，售价则是5-7万。豪情的低售价，成功的为吉利打开了市场。
2001年，吉利第二款车型“美日”上市，和豪情一样，都是两厢车，销售同样火爆。正是这样，吉利步入了国家上层的视野，正式获得了国家汽车公告，成为国家认可的汽车制造企业。2003年吉利生产出中国第一台自主跑车“吉利美人豹”，虽然这台车离真正的跑车相距甚远，1.3L的排量，最大功率仅为100匹马力。但这丝毫没有影响吉利造车的勇气，这款车被中国国家博物馆收藏，美人豹这款车也成为真正意义上的“第一跑车”。
2007年吉利遇到了自身第一个转折点，吉利抛弃了之前的第一代生产线，开始生产吉利远景，也正是这一年。吉利的第一次转型完成。从最早的家族企业，变成了一个真正的股份制企业。与此同时2008年，吉利开始采用多品牌化战略，也由此造成了吉利旗下产品的混乱。从吉利汽车本身，加上旗下吉利全球鹰、吉利帝豪、吉利英伦，可谓五花八门。直到2014年，随着销量的下滑，吉利才结束了这样混乱的品牌、产品规划。而就在一年后，吉利博瑞的发布，也正式代表着吉利转型结束，开始了新的阶段。
吉利博瑞是吉利的第一款中型车，也是第一款售价超过20万的自主品牌车型。顶配车型几乎用上了吉利所有本领，从自家的DSI变速箱，到3.5升V6发动机无一不是吉利旗下的尖端技术。从2009年收购澳大利亚的DSI集团，再到2010年收购沃尔沃，吉利拥有了许多其它国内汽车企业所没有的尖端技术。这使得吉利汽车的产品越来越具有竞争力，吉利汽车用了二十年，将自己的品牌价位从2万提高到20万，这个过程几乎可以说代表着国内汽车企业的崛起。
从1998年到如今这20年里，吉利从最初的低端车型起家，几经波折最终成为一家拥有全车生产制造自主知识产权的汽车企业，依靠不断的技术积累以及研发投入，最终成为国内民营车企的一大标杆可以说是非常不易。从最初“四个轮子一套沙发”的理念，到如今成为提升中国自主品牌核心竞争力，推动汽车行业可持续发展的领头羊。其中付出的艰辛数不胜数。
就在前不久，吉利宣布推出了LYNK&CO品牌，这次的品牌和之前不同，而是基于和沃尔沃合作开发的新平台打造，定位于吉利之上沃尔沃之下的中端品牌。而其中发布的两款概念车也将即将于2017年量产，吉利正在用自身的技术积累以及独到的理念，对当前世界上的各大车企进行追赶。虽然在各方面自主品牌都还有所欠缺，但总体而言，在未来环境的大趋势下，吉利追赶的脚步会很快。未来也希望自主品牌在发展自身实力的同时，可以更多的积累技术、创新技术，使中国从汽车大国到汽车强国的转变。
